Iga autoomanik muretseb, et tema "raudhobune" ei läheks kaaperdajate kätte. Seetõttu räägime sellest, mis on immobilisaator autos. See on selline varustus, mis võib takistada sõiduki liikumist oma jõul. See lihts alt rikub või blokeerib toitesüsteemi, süüte ja nii edasi.
Tõsi, juhtub, et immobilisaatori paigaldamine hõlmab teistsugust tööskeemi. Sel juhul suudab ründaja mootori käivitada ja isegi mõnikümmend meetrit sõita. Pärast seda aga algavad mootori töös katkestused, misjärel see seiskub. Seda ei saa enam käivitada ja kaaperdaja jääb vigase autoga üksi rahvarohkesse kohta. Reeglina viskab auto kurjategija.
Seade
Mis on immobilisaator autos, võib-olla aru saada. Mis puutub seadmesse, siis vargusvastane agent on varustatud kolme, harvemini kahe voolukatkestusreleega. Samutikasutatakse niinimetatud "mikroimmobilisaatoreid". Need on releed, mida keskseade juhib auto standardse elektriahela kaudu edastatavate kõrgsageduslike signaalide abil.
Paljud teist on kuulnud autode varastamise kohta. Immobilisaatoriga, mis on peamiselt paigaldatud salongi taha, pole seda lihtne teha. Seda on peaaegu võimatu leida, kuna juhtploki juhtmed pole seadmega ühendatud. Ja kui mikroimmobilisaator on kaitsmeplokki paigaldatud, väheneb selle eristamine teistest kaitsmetest nullini.
Vähem alt tosin
Saame jätkuv alt aru, mis on immobilisaator autos. On aus öelda, et selliseid mikroseadmeid saab paigaldada piiramatus koguses. Mõned omanikud tellivad neid ja 10 tükki. Kujutage ette, kui kaua võtab kaaperdajal aega, et need kõik vähem alt tuvastada, rääkimata nende neutraliseerimisest.
Viimasel ajal on kontaktivabad immobilisaatorid muutumas üha populaarsemaks. Vastuvõtuantenn on sel juhul peidetud kliendi poolt määratud kohta korpuse alla ning juhtimise võtab üle plastkaart või võtmehoidja. Autosse sisenedes on omanikul kohustus tuua võtmehoidja või kaart antenni juurde, mille tulemusena lukustatakse kõik vooluringid ja auto deaktiveeritakse. Või piisab sellest, kui juht kannab kaarti taskus ja süsteem tuvastab selle automaatselt.
Siseturg
Kodumaised tootjad võivad täna pakkuda mitmeid suurepäraseid immobilisaatorite mudeleid. Üks neist on varustatud ühe releega, mida juhib spetsiaalne juhtmestik ja mis võib süüte blokeerida, kui juht proovib mootorit käivitada, ilma et tal oleks transponderkaarti. Pole vahet, kas käivitati enne või mitte, mootor käivitub/töötab edasi ja auto hakkab liikuma. Lühikese aja pärast simuleerib immobilisaator riket (jõuallika töös algavad katkestused). Pärast seda liikumine peatatakse.
Teisele mudelile on standardvarustuses kaasas ka üks relee, kuid see on võimeline ül altoodust enamaks. Siia on juba paigaldatud mikroimmobilisaator, mida juhitakse masina standardsete juhtmetega. See seade võimaldab paigaldada kuni kümme sellist releed. Nagu me juba ütlesime, mida rohkem on neid autos, seda keerulisem on ründajal varastada.
Mida valida?
Mõned autojuhid ei lakka vaidlemast, kumb on parem, alarm või immobilisaator. Seetõttu avaldame selles küsimuses veel ühe arvamuse. Alarmid on palju kallimad kui immobilisaatorid, samuti pole need nii kompaktsed. On lihts alt suurepärane, kui viimane saab täienduseks auto tehase turvasüsteemile.
Kuidas oleks, kui immobilisaatoritest saaks sõltumatu kaitseseade? Ja isegi see on üsna reaalne. Lõppude lõpuks on signalisatsiooni ees kolm eelist. Nüüd meiekaaluge neid.
Eelised
Esiteks, võimalus, et kaaperdajat nutik alt häkitakse, on väga väike. See on tingitud vähem alt sellest, et immobilisaator "suhtleb" kaardi või võtmehoidjaga väga väikese vahemaa tagant, samas kui autoalarmi raadiosignaal katab märkimisväärse ala. Seetõttu on nn "raadio pe altkuulajad" esimese puhul ebaefektiivsed.
Mõtleme teist olukorda. Mõnes autoteeninduses võivad vargad valida teie auto. Kui see juhtub, saavad töötajad ilma probleemideta teha teie võtmest duplikaadi ja programmeerida endale võtmehoidja, mis teie autosignalisatsiooniga "sõbraks" teeb. Kuid immobilisaatorist võtme kopeerimine ilma vastavat kaarti omamata on peaaegu võimatu.
Teiseks peate mainima suuruse. Immobilisaatorid on nii väikesed, et nende varjatud paigaldust võib tõesti nimetada varjatuks. Kohusetundlikud paigaldajad suudavad selle varustuse nii osav alt ära peita, et kaaperdaja lihts alt ei suuda isegi pikka aega kindlaks teha, kus see vargusvastane seade asub.
Kolmandaks, see on passiivne kaitse. Immobilisaator võimaldab rakendada niinimetatud "röövikaitset" ilma juhi kohaloleku või osaluseta.
Soovitused
Lõpuks mõned kasulikud näpunäited. Hankige kindlasti vähem alt kaks aktiivset võtit. Üks on muidugi alati teiega, pange teine oma majja. Kui tekib kaotusesimene, teine võimaldab teil iseseisv alt sõita jätkata.
Kui vähem alt üks kasutustõkise võti on kadunud, kodeerige oma süsteem kindlasti niipea kui võimalik ümber. Kuni te seda teete, on autol oht, et see varastatakse. Samuti ärge hoidke seda võtit koos kõigi oma võtmetega ühes komplektis.
Kaardi tuvastusulatuse suurendamiseks suunake see paralleelselt lugeja antennitasandiga. Ärge usaldage vargusvastaste seadmete paigaldamist mitteprofessionaalidele. See võib viia ka kahetsusväärsete tagajärgedeni. Nüüd saate aru, mis on immobilisaator autos ja millised on selle eelised alarmi ees.
