GPS-i turu ja sellega seotud seadmete ülemaailmne areng algas umbes selle sajandi alguses. Kuid vastuvõtmise, edastamise ja jälgimise tehnoloogia ilmus palju varem ning sõjaväeluure seadis selle kasutamise prioriteedid. Veidi hiljem muutus tehnoloogia palju täpsemaks ja avati juurdepääs selle kasutamiseks tsiviilmajapidamisseadmetes.
Tänapäeval on sõna otseses mõttes iga nutitelefon või tahvelarvuti varustatud oma GPS-mooduliga ja seetõttu kasutavad nii paljud autojuhid sama nutitelefoni koos tahvelarvutiga navigaatori alternatiivina. Sellegipoolest on navigatsioonitehnoloogia endiselt nõutud ja tootjad üllatavad jätkuv alt oma tarbijaid vidina igasuguste uuenduste ja funktsionaalsusega.
Nutitelefonide ja navigaatorite karm konkurents osutus viimaste tavakasutajate käteks, sest autodele vidinaid tootvate kaubamärkide hinnapoliitika on muutunud palju lojaalsemaks ja seadmeid on hakatud tootma. hea täidisega ja intelligentse ekraaniga.
Paljude sõltumatute rühmade analüütikud juba magavad ja näevad, kuidas Windows CE platvorm, mis kasutab navigaatoreid, lülitub üle uuele versioonilelai alt levinud ja taskukohane Androidi operatsioonisüsteem, mille aeglast, kuid kindlat "maailmavallutamist" ei saa mööda vaadata.
Autonavigaatorite reitingu andmiseks analüüsiti autokaupluste riiulitel ja veebisaitidel olevat tegelikku kaubasortimenti. Pärast seda, kui testijate meeskond otsustas praeguste navigaatorite mudelite kasuks, kontrolliti ja testiti kõiki vidinaid samadel tingimustel. Soe, kuum ja külm käivitub seadme reageerimisaja mõõtmisega GPS-võrgus, mugavuse, ergonoomika, pakendi, funktsionaalsuse, ekraani omaduste ja aku tööeaga – kõike seda hinnati ja anti asjakohane hinnang, mida autonavigaatorid väärivad.
Parimate edetabel koostati järgmiste kriitiliste näitajate põhjal.
Navigeerimine ja platvorm
Selleks, et määrata seadme reageerimisaeg GPS-voos, viidi pingikäivitused läbi külmas, kuumas ja soojas režiimis. Kuumkäivitus tehti iga seadme jaoks umbes 10-12 korda, soojakäivitus - mitte rohkem kui 5 korda ja külmrežiimi jaoks piisas ühest käivitamisest.
Lisaks hinnati navigaatorite reitingu määramiseks operatsioonisüsteemi laadimise kiirust ja eelinstallitud tarkvara reaktsiooni. Siis läks arvesse aeg, mille vidin kulutas marsruudi panekuks nii linnade vahel kui ka suuresmetropol; kui kiiresti navigaator tuvastab, et auto on kursilt kõrvale kaldunud. Samuti oli üheks oluliseks teguriks seadme kiirus allalaaditud ja eelinstallitud rakendustes ning vidina jõudlus kaartidel.
Ergonoomika
Auto navigaatorite hinnang hõlmab ka vidina mugavust: kinnitused, reguleerimisvõimalused, riivide töökindlus ja võimalus pöörata erinevatesse suundadesse. Hinnati seadme täituvust, sisemälu mahtu, varustust, seadme mõõtmeid ja kaalu, videosalvesti olemasolu ehk kõike, mis sõltub kohast, mille see kabiinis ja klaasil hõivab., võeti arvesse, kuna kõik täiendavad vaiad võivad mõjutada juhi läbivaatamist.
Ekraan
DVR-iga navigaatorite reiting ei saa hakkama ilma seadme kvaliteetse kuvata. Paljud vidinad, mis on varustatud aegunud TN-maatriksiga, ei rõõmusta nende omanikku päikesepaistelisel päeval selge ja arusaadava pildiga, seega eelistati praeguseid kaasaegset IPS-skannimist kasutavaid mudeleid.
Navigaatori jaoks on lisaks maatriksile oluliseks teguriks ekraani maksimaalse heleduse indikaator, mida testiti ka kõikidel ettevalmistatud näidistel. Siia saate lisada ka vidina piisava diagonaali, pikslite küllastuse ja puuteekraani töö liikumise ajal.
Funktsionaalsus
Navigaatorite hinnang sisaldas hinnangut seadme funktsionaalsusele. See võib hõlmata töödBluetooth ja Wi-Fi juhtmevabad protokollid, liiklusummikud ja lähedalasuvate teede olukord. Seadmed, millel oli sisseehitatud DVR, said automaatselt lisapunkti. Prioriteediloendis olid ka Androidi operatsioonisüsteemi toega vidinad, sest erinev alt Windowsi vastest suudab seade toetada palju rohkem rakendusi.
Tööta võrguühenduseta
Koos muude omadustega võeti navigaatorite hinnangul arvesse seadme aku kasutusaega. Pärast aku ääreni laadimist lülitasid testijad vidina ekraani maksimaalse heledusega sisse ja katsetasid seda linna liiklusummikutes pideva marsruudimuutusega ning stabiilse suunaga maanteel.
Testitulemused
Esikohad kõigi eeltoodud kriteeriumide järgi said Garmini navigaatorid: Nuvi 3590LT ja 2595LT mudelid. Suurima arvu positiivseid hinnanguid saanud vidin tõestas, et sellega ei karda juht liiklusummikuid, pidevaid marsruudimuutusi ega eredat päikest.
Mudelid saavad TMS-vastuvõtja abil tasuta alla laadida teede ja liiklusummikute seisu, neid eristab hea ja usaldusväärne GPS-signaali vastuvõtt, seadmega traadita side protokollide olemasolu ja suurepärane puuteekraan vastuseks. Siia kuuluvad ka väga mugavad kinnitused nii esiklaasile kui auto esipaneelile ning mehhanismi ergonoomika võimaldab pilti ekraanil ilma igasuguse tõmblemiseta näha.
Hõbe läks Prestigio navigaatorileGeoVision 5850HDDVR, mis osutus puutetundliku ekraaniga töötamisel suurepäraseks, paistis silma DVR-i hea kvaliteedi, mugava paigalduse ja üsna ereda ekraaniga, kaotades "kuldsetele" mudelitele ainult ekraani eraldusvõime ja funktsionaalsuse poolest.
Navigaatorite hinnang andis pronksi Treelogic TL-431, Explay ND-51 ja teXet TN-822 vidinatele. Kõik mudelid toimisid peaaegu kõigis ülalkirjeldatud valikukriteeriumides keskpäraselt. Mittereageeriv puuteekraan, armatuurkaamera kvaliteet, kehv jõudlus kaartide ja eelinstallitud rakendustega töötamisel, vale marsruudi hiline teavitamine ja suutmatus teeolusid laadida – kõik need tegurid viitavad väärik alt edetabelis viimasele kohale.
