Kaasaegset autot on peaaegu võimatu ette kujutada ilma hea helisüsteemi ja korraliku bassita. Tavatüüpi autod reeglina hea heliga kiidelda ei saa, seega on parem see töö ise ära teha. Helisüsteemi ehitamisel on võib-olla peamine ülesanne luua autosse nn helilava, millel on kujutised selgelt lokaliseeritud ja täiuslikult fokusseeritud. Tavaliselt raskendab bassikõlari tagumine asukoht märkimisväärselt heli teket madalatel sagedustel. Kui bassikõlar on valesti seadistatud ja parameetrid on valesti seatud, võib üldine meloodia hävida ning madala ja keskmise ulatusega pillide heli hajub mööda salongi. Kas seda saab vältida? Kuidas veenduda, et bassid on autosse õigesti paigaldatud?
Heli teoreem
Teoorias on lihtsaim viis paigaldada bassikõlar oma salongi ette. Ainult sel juhul asub emitter kesksageduse ja tweeterite kõrval ning helilava joondamine on märgatav alt lihtsustatud. Üsna sageli nad just seda teevad. Spetsialistid on selle konkreetse lahenduse kõigist eelistest hästi teadlikud. Nad isegivalmis leppima teatud raskustega, näiteks keerulise kujuga korpuse loomise üsna keerulise protsessiga. Tavaline helisõber pole aga selliseks ülesandeks võimeline. Kas see tähendab, et peaksite olema rahul subwooferiga, mis alati sumiseb ja annab autosse arusaamatut bassi? Muidugi mitte.
Kas on eluiga alla 100 Hz?
Kui te ei soovi subwooferit auto pagasiruumi paigutada, peate hoolik alt mõistma, mis toimub autos sagedustel alla 100 Hz, ja loomulikult kasutama neid kuulmisfunktsioone. arusaam, et loodus on meid heldelt tasunud. Akustikauurijad märgivad, et alla 700 Hz piirkonnas vallandub heliallika ajaline lokaliseerimine. See viib lõpuks selleni, et meie aju tajub erinevust akustilise signaali saabumise ajas inimese paremasse ja vastav alt ka vasakusse kõrva. Kui seda efekti ei täheldata, tundub kuulajale, et heliallikas asub otse tema vastas ja erinevuse järsk suurenemine näitab nihkumist keskpunktist. See lokaliseerimisskeem töötab hästi ülemiste bassi ja madalamate keskmiste puhul.
Nüüd vaatame, mis juhtub kõlarite paigaldamisel. Millist bassi hakkab varustus autos tootma? Keskmiste sageduste ajal hakkavad tekkima helilained. Need levivad kogu autos, põrkuvad siseseintelt maha ja hakkavad üksteisega suhtlema. Kui sageduspiirid vähenevad, hakkab laine levimine vähenema. Ärgem siiski süvenegemkõigi nende protsesside füüsika, räägime kättesaadavamatest ja arusaadavamatest asjadest.
Milline peaks subwooferi korpus välja nägema?
Selleks, et bassid jõuaksid autosse tõeliselt kvaliteetselt ja sügav alt, peate pöörama erilist tähelepanu bassikõlari korpusele. Autohelieksperdid ei soovita soetada valmis ja odavaid kaste, mida turgudel külluses leidub. Need karbid on tavaliselt valmistatud väga õhukesest vineerist, mis lihts alt ei sobi võimsate madalsageduslike helitaasesitusseadmetega töötamiseks, kuna selline korpus hakkab töö ajal kiiresti vibreerima ja ragisema. Tõeliselt kvaliteetse kasti saab ehitada tugevatest, ühtlasetest ja kindlatest materjalidest. Selle ettevõtte jaoks on kõige parem kasutada MDF-i ja HDF-i. Pidage meeles, et korpuse seinad peaksid olema vähem alt 2 sentimeetri paksused, rohkem on veelgi parem.
Mida paksem, seda parem
Ideaalis peaks esisein ulatuma 70 millimeetrini ja külgtoed - 40 mm. Konstruktsiooni tugevuse edasiseks suurendamiseks tuleks seinte vahel kasutada vahetükke. Korpuse ostmisel puudutage seda kindlasti. Kui vastuseks kuulete valju reaktsiooni, siis selline kast ei tööta ja kui heli osutub summutuks, siis on see just see, mida me vajame. Ostke julgelt selline ümbris ja paigaldage see autosse. Sellega on teie auto bass rikkalik ja tõeliselt kvaliteetne. See pole aga veel kõik. Pidage meeles, et sellised juhtumid võivad juba olla allikadheli moonutus, eriti kui on tehtud halvad arvutused.
Natuke salongist
Hea bassi saamiseks ei piisa laheda bassikõlari korpuse kokkupanemisest, vaid tuleb ka filtri jagamise sagedus õigesti seadistada. Ebaõnnestunud kast võib saada kõrvalise heli allikaks, umbes sama juhtub ka auto sõitjateruumis asuvate lahtiste osadega. Pidage seda meeles, kui valmistate auto ette helipaigaldamiseks. Muidugi on lihtsam paigaldada basse 2013. aasta autosse, see tähendab “värskesse”, mis pole veel aru saanud, mis on Venemaa teed, kui kasutatud autole. Sellel on vähem halvasti fikseeritud osi, see kasutab rohkem tehnoloogilisi ja täiustatud materjale, nii et heli on rikkalikum ja sügavam.
