220 V elektrimootor on lihtne ja lai alt levinud seade. Selle pinge tõttu kasutatakse seda sageli kodumasinates. Siiski pole see ilma puudusteta. Selle kohta, mis need elektrimootorid on, nende rakenduste, miinuste ja probleemide lahendamise viiside ning võrguga ühenduse loomise võimaluse kohta räägime artiklis.
Ühefaasilised seadmed. Kirjeldus
Kaaluge asünkroonset elektrimootorit 220 V, 2,2 kW, ühefaasilist 3000 p/min. Sellised elektrimootorid võivad olla 80. või 90. korpuses.
Esimene vaade tähendab, et mootori kinnitusplatvormi ja selle võlli keskpunkti vaheline kaugus on kaheksakümmend millimeetrit. Võlli läbimõõt on kakskümmend kaks millimeetrit ja võti kuus korda kuus millimeetrit. Varre pikkus on viiskümmend millimeetrit ja kaal umbes kakskümmend kaks kilogrammi.
90. korpus tähendab, et mootori asukohast võlli keskpunktini on vahemaaüheksakümmend millimeetrit. Võlli läbimõõt on kakskümmend neli millimeetrit ja võti on seitse korda kaheksa millimeetrit. Pikkus on viiskümmend millimeetrit ja kaal peaaegu kakskümmend kaks kilogrammi.
Tehas, mis toodab 220 V elektrimootorit järgmiste parameetritega:
- Mogilevi elektromehaaniline tehas (mudel AIRE 80C2).
- Luninetsky "Polesyeelectromash" (mudelid AIRE80D2 ja AIRE 90L2).
- Jaroslavski "Eldin" (mudel RAE90L2).
- Mednogorsk "Uralelectro" (mudel ADME80S2).
Probleemid ja lahendused
Kõik need mudelid muutuvad kodumaisteks tänu 220-voldise pingega elektrimootoritele. Need on paigaldatud parketi lihvimiseks, lihvimiseks, puidutöötlemismasinatele, purustitele, kompressoritele ja puurimisseadmetele jne. AIRE puuduseks on see, et neil on nõrk käivitusmoment.
Näiteks võib vaadelda 220 V elektrimootorit AIRE80C2 kompressorseadmetes. Tühja vastuvõtja rõhk tõuseb siin probleemideta. Võtame kümne atmosfääri ülemise piiri, mille saavutamisel mootor välja lülitub. Õhku kulub kuus kuni kaheksa ühikut atmosfäärirõhust.
Kuid kui kompressor annab automaatselt käsu sisse lülituda, ei saa AIRE80 või 90 käivituda ja lihts alt sumiseb. See vastuvõtja jääkrõhk surub kolbidele, takistades mootoril üles pöörlemist. Ja see ei juhtu ainult kompressoriga. Ükskõik milline220 V AIRE asünkroonse ühefaasilise elektrimootoriga on sarnane probleem. Selle lahendamiseks on soovitatav paigaldada täiendav kondensaator, mis peaks töötama ainult mootori käivitamiseks, see tähendab umbes kaks kuni kolm sekundit. Kui seadmed töötavad ainult ühes lülitusrežiimis, saate installida nupu PNVS. Seejärel hakkab seda hoides kaks kondensaatorit korraga tööle ja vabastamisel lülitub lisamehhanism välja.
Automaatse ümberlülituse kasutamisel on vaja vooluahel kokku panna, võttes arvesse ajareleed ja starterit magnetilt.
Ühendus
Majas on 220-voldine elektrivõrk kõige mugavam kodumasinate toiteallikas. Mõned mootorid töötavad otse sellest, teised nõuavad lisavarustust.
Tavaliselt pole küsimustki, kuidas ühendada 220 V ühefaasilist asünkroonset mootorit. See on lihts alt võrku ühendatud. Kuid puuduseks on see, et efektiivsus on väga väike.
Juhised eri tüüpi seadmetele
Kahefaasilise mootori töötamiseks on vaja kahte osa: paberkondensaatorit vähem alt viissada vatti ja astmelist automaatset trafot, kuna enamik neist elektrimootoritest töötab sada kümme vatti. Otseühendusega mähise jaoks peate lihts alt rakendama soovitud pinge ja rakendama teisele kondensaatori kaudu. Kuid kasutada saab ainult paberitüüpe.
Kolmefaasilised elektrimootorid ei olemõeldud kondensaatoritele. Seetõttu on neid lubatud kasutada ainult väikseimate koormuste korral. Vastasel juhul põlevad mähised lihts alt läbi. Nimikoormus peab olema varustatud tõelisest kolmefaasilisest võrgust.
Kui on vaja ühendada jadaergutusega universaalne kollektori mootor, ühendatakse mähis kollektori-harja koostuga. Pärast seda, kui seade, millega mootor töötab, on võlli koormanud, rakendatakse vajalik pinge.
Tavaliselt on harjatud alalisvoolumootorid madalpinge. Seetõttu ühendage 3000 p / min elektrimootor. min 220 V, peate kasutama sobivat toiteallikat koos trafo ja alaldiga.
Kolmefaasilise mootori ühendamine
Praegu ei ole harvad juhused, kus autojuhid kasutavad elektrimootorit. Kui see vajab väljavahetamist või remonti, siis võib tekkida küsimus, kuidas ühendada elektrimootor 220V võrku. Kolmefaasilise mootori saab hõlpsasti aktiveerida ilma spetsialisti kutsumata, kasutades allolevaid soovitusi.
Kruvikeeraja, termorelee, elektrilint, kuulipilduja, magnetkäiviti ja tester võivad olla tööriistadena kasulikud.
Üksikasjalikud juhised
Vana mootor eemaldatakse ja nulljuhe märgistatakse elektrilindiga. Kui see on uuesti paigaldatud, saab nulljuhtme hõlpsasti määrata indikaatori abil. Selle lõpus pirn ei sütti.
Uus mootor on varustatud magnetkäivitiga liitmikega, samutiautomaatne ja termorelee. Liitmikud on paigaldatud kilbi sisse.
Termorelee on ühendatud starteriga. Viimast valides peate olema kindel, et see vastab mootori võimsusele.
Sisendklemmid on ühendatud masina klemmidega, välja arvatud nulljuhe. Väljundklemmid on ühendatud sama termoreleega. Starteri väljundis on kaabel ühendatud otse mootoriga.
Vähem kui ühe kilovati võimsusega saab masina ühendada magnetkäivitist mööda minnes.
Elektrimootori ühendamiseks eemaldage kate. Klemmiplokil ühendatakse juhtmed kolmnurga või tähe kujul. Kaabli otsad on ühendatud plokkidega. Tärni kujul on kontaktid ühendatud vaheldumisi.
Kui järeldused on paigutatud juhuslikult, siis kasutage testerit. See on ühendatud otstega, otsides mähiseid. Pärast seda ühendatakse need nagu tähekujuliselt ja mähiste juhtmed on kokku pandud punkti. Ülejäänud otsad ühendage kaabel.
Mootor kaetakse kaanega ja kontrollitakse mehhanismi tööd. Kui võll pöörleb vales suunas, vahetatakse kõik sisendjuhtmed lihts alt ümber.
