Varem või hiljem seisab iga autohuviline silmitsi tühja aku probleemiga, eriti kui temperatuur langeb alla nulli. Ja pärast paari käivitamist "süütamise" meetodil on kindel usk, et automaatne laadija on üks hädavajalikest asjadest. Tänapäeva turg on lihts alt täis mitmesuguseid selliseid seadmeid, millelt silmad sõna otseses mõttes üles jooksevad. Erinevad tootjad, värvid, kujundid, kujundused ja loomulikult hinnad. Kuidas siis sellest kõigest aru saada?
Automaatse laadija valimine
Enne poodi minekut peate otsustama, millist akut laadida. Neid on erinevat tüüpi: hooldatud ja järelevalveta, kuivlaetud või üleujutatud, aluselised või happelised. Sama kehtib ka laadijate kohta: on manuaalseid, poolautomaatseid ja automaatseid autoakulaadijaid. Viimane valiksee on eelistatav, kuna see ei vaja praktiliselt välist sekkumist ja kogu laadimisprotsessi juhib seade ise.
Need tagavad kõige optimaalseima aku laadimisrežiimi, samas pole aku jaoks ohtlikku ülepinget. Nutikas elektrooniline täitmine teeb kõik õige, etteantud algoritmi järgi ning mõned seadmed suudavad määrata aku tühjenemise astme ja mahutavuse ning kohaneda iseseisv alt soovitud režiimiga. See automaatne laadija sobib peaaegu igat tüüpi akudele.
Enamikul tänapäevastel laadijatel ja laadijatel on nn kiirlaadimisrežiim (BOOST). Mõnel juhul võib see tõesti palju aidata, kui aku nõrga laetuse tõttu ei ole võimalik mootorit käivitusseadmega käivitada. Sel juhul piisab aku laadimisest BOOST-režiimis sõna otseses mõttes paar minutit ja seejärel mootori käivitamisest. Ärge laadige akut pikka aega BOOST-režiimis, kuna see võib selle eluiga oluliselt lühendada.
Kuidas automaatne laadija töötab?
Tavaliselt on see seade, olenemata tootjast ja hinnakategooriast, mõeldud 12-voldiste akude, mille maht on 5–100 Ah, plaatide laadimiseks ja pliisulfaadist puhastamiseks (desulfaadist) ning nende laetuse kvantifitseerimiseks. tasemel. Selline laadija on varustatud kaitsega vale ühendamise ja klemmide lühise eest. Mikrokontrolleri juhtimise kasutamine võimaldabvali peaaegu iga aku jaoks optimaalne režiim.
Automaatlaadija peamised töörežiimid:
- Laadimisrežiim. Tavaliselt toimub see mitmes etapis: esm alt toimub laadimine kuni pingeni 14,6 V saavutatakse stabiilse vooluga 0,1 C (C on aku mahutavus Ah), seejärel toimub laadimine pingega 14,6 V kuni vooluni. langeb 0, 02 C-ni. Järgmisel etapil hoitakse stabiilset pinget 13,8 V, kuni see jõuab 0,01 C-ni ja viimases etapis laaditakse aku uuesti. Kui pinge langeb alla 12,7 V, kordub tsükkel.
- Desulfatsioonirežiim. Selles režiimis töötab seade järgmises tsüklis: 5 sekundit laadimist vooluga 0,1 C, millele järgneb 10-sekundiline tühjenemine vooluga 0,01 C, kuni aku pinge jõuab 14,6 V-ni, misjärel toimub tavaline laadimine..
- Aku testimise režiim. Võimaldab teil määrata selle tühjenemise astet. Selles režiimis mõõdetakse aku 15 sekundi jooksul vooluga 0,01 C pinget selle klemmidel.
- Treeningtsükli juhtimine. Kui lisakoormus on ühendatud ja laadimis- või treeningrežiim sisse lülitatud, tühjendatakse aku esm alt 10,8 V-ni, misjärel aktiveeritakse määratud režiim. Voolu ja laadimisaja mõõtmisel arvutatakse aku ligikaudne mahutavus, mis kuvatakse laadimise lõppedes ekraanile.
Tuleb meeles pidada, et õigesti valitud autoaku automaatlaadija ei taga mitte ainult selle usaldusväärset ja katkematut tööd, vaid pikendab oluliselt selle kasutusiga.
