Sünkroonmootorina kasutatakse enim sellist masinat tööstuses, kus on püsivatel pööretel töötavad elektriajamid. Näiteks võimsate mootoritega kompressorid, pumbaajamid. Samuti on sünkroonmootor paljude kodumasinate lahutamatu osa, näiteks kellades.
Selle masina tööpõhimõte on üsna lihtne. Vahelduvvooluga tekitatud armatuuri pöörleva magnetvälja ja alalisvoolu poolt tekitatud induktiivpooli pooluste magnetvälja vastastikmõju on sellise elektriseadme kui sünkroonmootori tööpõhimõtte aluseks. Tavaliselt asub induktiivpool rootoril ja armatuur staatoril. Võimsad mootorid kasutavad poolustena elektromagneteid. Kuid on ka väikese võimsusega tüüp - püsimagnetiga sünkroonmootor. Peamine erinevus sünkroonsete ja asünkroonsete masinate vahel on staatori ja rootori konstruktsioon.
Ülekiirendamiseksmootor kuni nimikiiruse tasemeni kasutab sageli asünkroonset režiimi. Selles režiimis on induktiivpooli mähis lühises. Pärast mootori nimikiiruse saavutamist toidab alaldi induktiivpooli alalisvooluga. Sünkroonmootor saab iseseisv alt töötada ainult nimipööretel.
Sellel mootoril on palju eeliseid. See on suurusjärgu võrra keerulisem kui asünkroonne masin, kuid seda tasakaalustavad mitmed eelised. Üks peamisi eeliseid on selle võime töötada ilma reaktiivenergia tarbimise või tagastamiseta. Sel juhul võrdub mootori võimsustegur ühtsusega. Sellistel tingimustel koormab vahelduvvoolu sünkroonmootor võrku ainult aktiivse komponendiga. Kõrvalmõjuks on mootori mõõtmete vähenemine (asünkroonse mootori puhul arvutatakse staatori mähis nii aktiiv- kui ka reaktiivvoolu jaoks). Samas võib sünkroonmootor genereerida ka reaktiivvõimsust, töötades üleergastusrežiimis.
Sünkroonmootor on palju vähem tundlik võrgu liigpingete ja pingelanguste suhtes. Samuti on sellistel elektrimasinatel suurem vastupidavus ülekoormustele. Ergastusvoolude suurendamisega saab suurendada mootori ülekoormusvõimet. Sünkroonmasinaga töötamise eeliseks on ka konstantne nimikiirus mis tahes koormuse korral (v.a ülekoormused).
Kahtlemata on sellisel masinal nagu sünkroonmootor oma nõrgad kohad. Need on seotud suurenenud kulude ja keeruka tööga. Peamine probleem on elektrimootori ergastamise protsess ja selle sünkroonsusse viimine. Praeguseks on leidnud jaotuse türistori ergutid, mis on palju suurema kasuteguriga kui elektrimasina ergutitel. Nende maksumus on aga palju suurem. Türistorlüliti abil saab lahendada paljusid küsimusi: ergutusvoolude optimaalne reguleerimine, koosinus phi konstantse väärtuse hoidmine, pinge juhtimine siinidel, staatori ja rootori voolude reguleerimine avariirežiimides ja ülekoormuste korral..
