Elektrotehnikas on kolmefaasilise mootori ühendamiseks kaks lihtsat viisi. Need erinevad märkimisväärselt ja nende valik sõltub töötingimustest ja mootori tüübist.
Esimene tüüp kasutab kolmefaasilist mootoriühendust, mida nimetatakse deltaks. See hõlmab staatori mähiste järjestikku ühendamist. Tegelikult on esimese käivitusmootori mähise ots ühendatud teisega. Seda tüüpi ühendus tekitab suuri sisselülitusvoolusid ja võimaldab mootoril anda täisvõimsuse.
Teist tüüpi ühendust nimetatakse "täheks". Selle kasutamisel ühendatakse mähiste otsad kokku ja nende algusesse antakse toide. Kolmefaasilise mootori selline ühendamine on õrnem, kuid samas toodab mootor poolteist korda vähem võimsust kui “kolmnurgaga” ühendamisel.
Kombineeritud ühendust peetakse kõige õigemaks. Seda kasutatakse peamiselt suure võimsusega mootoritel, kuid see sobib ka kodutingimustesse, kuna kaitseb mootorit tarbetute ülekoormuste eest ja samal ajal annab täispassis deklareeritud võimsus. Käivitab mootori tähtühenduse abil. Samal ajal ei koge see suurte voolude tõttu suuri koormusi. Kui kiirus jõuab nimiväärtuseni, lülitub see "kolmnurga" tüüpi mähisele, mis jätkab tööd kuni töö lõpuni. Kolmefaasilise mootori selline ühendamine hõlmab ajarelee või spetsiaalse starteri kasutamist.
Eraldi väärib märkimist, et enamik mootoreid reageerib pingelangustele või lühistele negatiivselt. Seetõttu lisatakse kolmefaasilise mootori ühendamise projektide väljatöötamisel vooluahelasse tavaliselt sulavühendused või terved kaitsemehhanismid.
Üsna sageli seisavad paljud silmitsi olukorraga, kus kolmefaasiline mootor on saadaval ja elektrivõrgul on ainult üks faas. Sellistel juhtudel ühendatakse kolmefaasiline mootor kondensaatorite abil ühefaasilise võrguga. Need on ühendatud vaba mähise terminali kaudu ja ühendatud võrku. Sel juhul tuleks arvestada asjaoluga, et kondensaatorite mahtuvus peab muutuma sõltuv alt mootori pöörlemissagedusest. Seetõttu on need ühendatud paralleelselt üksteisega nii, et sisselülitamisel on mõlemad kondensaatorid võrgus ja töökiiruse saavutamisel tuleb teine kondensaator välja lülitada.
Seetõttu, kui kolmefaasiline mootor on ühendatud ühefaasilisse võrku, siis kondensaator,pidev alt töötavat nimetatakse töötajaks ja seda, kes välja lülitub, alustajaks. Sel juhul peaks käivituskondensaatori mahtuvus olema ligikaudu kolm korda suurem kui töötava kondensaatori mahtuvus. Käivituskondensaator ühendatakse eraldi nupu kaudu, mida hoitakse all, kuni mootor saavutab seatud pöörete arvu.
Väärib märkimist, et sellise ühenduse korral kaotab mootor rohkem kui 60% oma võimsusest ja kui see on ühendatud täheskeemi abil, võib selline kadu suureneda veel pooleteise võrra. korda. Seetõttu on sellistel juhtudel soovitatav kasutada "delta" skeemi, et minimeerida võimsuskadusid.
