Autoelektroonika turu väljavaateid mõistes püüavad kaasaegsed multimeediumisüsteemide tootjad uute mudelite loomisel kasutada uusimaid tehnoloogiaid. Kuni viimase ajani peeti navigatsioonisüsteemi olemasolu raadios millegi võõrapärase ja eksklusiivsena. Praegusel turul on selline funktsionaalsus elementaarne ja konkurents nihkub järk-järgult traadita side valdkonda. Lisaks pakub uue põlvkonna autosisene multimeediumisüsteem täiustatud heli- ja videoesituse võimalusi. Rääkimata võimalusest luua ühendust paljude seadmete ja meediumidega, mis võivad toimida sisuallikana.
Üldine teave autode multimeediumisüsteemide kohta
Hoolimata funktsionaalse sisu ja tehnilise täidise arengust, jäävad selliste seadmete vormitegur ja disainiparameetrid samaks. Sellega seoses püüavad loojad muuta seadmed võimalikult lihtsaks, kompaktseks ja töökindlaks. Tavaliselt on see väike plokk, mis on põimitud esipaneelil asuvasse spetsiaalsesse nišši. Muidugi ei saa salata, et auto multimeediasüsteem mõjutab esteetikatsalongi interjööri väärikus, seega on seadme disain eriti oluline. Puutetundliku ekraani olemasolu on muutunud ka tänapäevaste peaseadmete kohustuslikuks komponendiks. Just selle kaudu juhitakse seadme funktsioone – alates jälgede muutmisest kuni marsruudi määramiseni navigaatoris. Autoelektroonikale esitatavad nõuded on ergonoomika osas eriti jäigad, mistõttu tuleb disaini ja juhtimismeetodi valimisel uurida kõige väiksemaid detaile.
Akustilised omadused
Viimastel aastatel on helisüsteemid hakanud muutuma multifunktsionaalseteks seadmeteks. Kuid selliste süsteemide algne ülesanne, nagu varemgi, on heli taasesitamine. Ja selles suunas arendavad tootjad oma tooteid mitte vähem aktiivselt. Parima kaasaegse disainiga multimeedia kõlarite süsteem on terve kompleks, mis on varustatud kõigi helipleieri funktsioonidega ja on võimeline töötama ka paljude muude tootjate seadmetega. Sellistel mudelitel on reeglina heliprotsessor, nii et neid saab ühendada ka bassikõlariga. Integreeritud kõlaritega on ka palju võimalusi, kuid igal juhul võimaldavad sellised seadmed kohandada helipilti igale maitsele ja kasutades laiaulatuslikku parameetrite skaalat.
Mis puudutab ühenduvusvõimalusi, siis esiteks hõlmavad need standardseid liiniväljundeid. Kui vajate video vaatamiseks multimeediumisüsteemi, ei ole üleliigne tähelepanu pöörata HDMI-pistikule, mida peetakseparim kanal heli ja filmide esitamiseks.
Navigaatori funktsioon
Kuigi see valik on juba pikka aega olnud autoraadiotele peaaegu kohustuslik, peetakse selliseid süsteeme endiselt hübriidsüsteemideks. Turul on selliseid seadmeid lihtne leida 2DIN-märgise järgi, mis näitab navigaatori funktsiooni tuge. Sellise varustusega saab juht võimaluse digitaalselt joonistada teekond ekraanile kuvatava kaardiga. Tänapäeval pakub isegi eelarvesegmendi multimeediuminavigatsioonisüsteem üsna atraktiivseid tööriistu kaartidega töötamiseks. Neid saab pöörata, sisse-välja suumida, märgistada ja loomulikult regulaarselt uuendada ja marsruudi andmebaasi lisada. Kõige kogenumad autoomanikud peaksid soovitama funktsionaalsemaid hübriide, mis on varustatud GPS-antennide ja DVR-idega. See pakett välistab vajaduse osta eraldi videosalvestusvahendit. Kuid see pole veel kõik. Et vältida probleeme liiklusülevaatusega, võite osta seadme, mis sisaldab ka radaridetektorit. Mõnisada meetrit enne kiiruspiirangute fikseerimise kohale lähenemist teavitab see seade juhti sellest piirkonnast.
Suhtlemisoskused
Lisaks traditsioonilisele ühenduvusele on multimeediumiseadmed varustatud mitmesuguste tehnoloogiliste liidestega. Nende hulgas väärib märkimist USB, mille kaudu saate ühendada heli javideoseadmeid, samuti siduda süsteem mobiilseadmete ja arvutiga. Lisaks suudab kaasaegne auto multimeediumisüsteem pakkuda traadita ühendusi mobiilsete vidinate ja kantava elektroonikaga. Üks populaarsemaid võimalusi selles osas oli Bluetooth-mooduli ühendamine telefoniga suhtlemiseks. Selle ühendusega saab juht multimeediumisüsteemi kasutades helistada ja SMS-e saata mobiiliseadet taskust välja võtmata. Lisaks võimaldab "sinine hammas" kohandada heli taasesitust samast nutitelefonist. Enamiku uue põlvkonna mudelite puhul on avatud ka Interneti-juurdepääsu võimalus.
Digita altelevisioon
TV auto keskkonsoolil võib tunduda kohatu, kuid see funktsioon ei lähe üleliigseks. Tavaliselt komplekteerivad tootjad selliseid seadmeid spetsiaalsete antennidega, millel on magnethoidikud ja lai valik valikuvõimalusi. Tegelikult saab digitaalset autotelevisiooni juhtimise osas võrrelda täisväärtuslike vastuvõtjate ja tuuneritega. Samad seaded ruumilise heli, automaatse otsingu, ekvalaiseri jne toega. Lisaks saab multimeediumisüsteem olenev alt modifikatsioonist aktiivselt töötada kohalike edastusvõrkudega. Selleks kasutatakse LCN-süsteemi, mis parandab signaali vastuvõtu efektiivsust ja ülekande kvaliteeti.
Mida veel valimisel arvestada?
Enne autole peaseadme ostmist peaksite määrama kindlaks ülesannete loendi, mida süsteem peab täitma. Eriti,peaksite otsustama sisuallikate ja seadmete üle, mis peavad seadmega ühendama. Samuti tuleks hinnata GPS-anduri, raadio, Bluetooth-mooduli ja digi-TV vajadust. Need on muidugi kasulikud võimalused, kuid sellistes seadmetes on multimeediumisüsteem kordades kallim kui standardmudel, mis on mõeldud eranditult heli taasesitamiseks. Tõsi, hübriidseadmete puhul, vastupidi, funktsionaalsus aitab raha säästa. Fakt on see, et multifunktsionaalsed kompleksid välistavad vajaduse osta eraldi DVR-i ja navigatsioonisüsteemi.
Multimeediumisüsteemi installimine
Seda tüüpi seadmete paigaldamine toimub tavaliselt standardskeemi järgi. Tootjad komplekteerivad seadmeid spetsiaalsete paneelide ja kinnitusdetailidega raamidega, mis võimaldavad seadmeid hõlps alt integreerida selleks ettevalmistatud niššidesse. Tõsi, kui plaanite paigaldada mitme kõlariga monitori, võib paigalduskonfiguratsioon olla ebastandardne. Kui keskpaneelile on paigaldatud standardne multimeediumisüsteem, integreeritakse suurte ekraanidega seadmed tavaliselt laenišši. Kuid see konfiguratsioon on tavalisem väikebusside ja maasturite varustamisel.
Järeldus
Autodele mõeldud multimeediumisüsteemid näevad välja nagu meelelahutuskompleksid ja mõnes modifikatsioonis kodukinod. Muidugi pooltvõimsusomaduste ja mõõtmete osas pole sellistest võrdlustest vaja rääkida, kuid mõned traditsiooniliste süsteemide funktsionaalsed "kiibid" on ammu rännanud autoelektroonika valdkonda. Piisab, kui öelda, et kaasaegne multimeediumisüsteem võimaldab igal juhil kasutada sidevahendeid, nagu Bluetooth, USB ja HDMI. Rääkimata sisseehitatud navigatsioonisüsteemist, digitelevisioonist ja internetiühendusest. Teine asi on see, et nii rikkalikku täitmist ei pruugi autoomanik nõuda. Eriti arvestades selliste seadmete maksumust, mis võib ulatuda 50-60 tuhande rublani.
