Artiklis räägime ABB sagedusmuunduritest, mida kasutatakse elektrimootorite juhtimiseks. Selliste seadmete abil saate sujuv alt muuta hetke ja kiirust ning mis kõige tähtsam - täielikult vabaneda sellisest kahjulikust nähtusest nagu käivitusvool. Alalisvoolu vahelduvvooluks muundamisel tekitavad inverter lained (ruudukujulised, siinuskujulised). Nagu kõigi teiste toiteallikate puhul, peab sagedusmuundur olema stabiilsusega ja tagama piisav alt voolu, et toetada kogu süsteemi võimsust.
Miks me vajame sagedusmuundureid
Väärib märkimist, et ABB sagedusmuundurid on tänapäeval saavutanud laialdase populaarsuse, neid kasutatakse üha enam tööstuses. Tootmises on oluline hoida ajamid võimalikult väikesed. Sel põhjusel paigaldatakse kõik sagedusmuundurite komponendid korpuse sisse vahetusse lähedusse. Loomulikult on sellisel komponentide paigutusel omad puudused – võib esineda tõrkeid kogu seadmes.
Seadmeid on vaja selleks, et hõlbustada mootori käivitamist ja seejärel selle juhtimist. "Ajudel" on suur hulk seadistusi, mis võimaldavad teha peeneid reguleerimisi. Sellest ja paljust muust räägime artiklis hiljem ning mis kõige tähtsam, käsitleme üksikasjalikult ABB sagedusmuundurite veakoode.
Tšastotnikovi remont
Mis puutub tšastotnikovi remonti, siis on sageli ebaotstarbekas seda toota, kui juhtseade on rikkis. Kuid on mudeleid, mis on ehitatud modulaarselt. Reeglina on need seadmed, mille võimsus on 100 kW või rohkem. Selle tulemusena on funktsionaalne diagramm oluliselt lihtsustatud ja ressurss suureneb. Peamine tegur, mis tagab seadme tõrgeteta töö, on õigeaegne diagnostika. Samuti väärib märkimist, et seade on üsna keeruline ja töö käigus tekivad kindlasti probleemid.
Sagedusmuundurid on tundlikud seadmed, kuna kasutatavad komponendid on väga keerukad. Üsna sageli peituvad probleemid tarkvaras. Mida rohkem funktsioone seade pakub, seda tõenäolisem alt see ebaõnnestub. Seadmete parandamine on üsna keeruline ja kulukas, kuid kui teate, kuidas jootekolbi ja kruvikeerajaid käsitseda, saate mõne rikke ise parandada.
Veaparandused
Sagedusmuunduri jahutussüsteem mängib olulist rolli. Tegelikult on see kogu ABB sagedusmuunduri "valupunkt". Tohädaabi eluea pikendamiseks peate vähem alt kord kuus radiaatorit suruõhuga puhuma. Kuid veelgi parem on, kui puhute kogu korpuse läbi nii, et isegi tahvlil ei jääks tolmu jälgi. Lõppude lõpuks arvestage asjaoluga, et tolm juhib staatilist elektrit, suudab seda koguda. Ja staatiline on pooljuhtkomponentide halvim vaenlane. Samuti väärib märkimist asjaolu, et kolmefaasiliste elektrimootorite chastotniki kardavad ülekoormust. Seetõttu tuleks toiming läbi viia võimalikult õrn alt ja täpselt.
IGBT-võtmed on paigaldatud radiaatoritele. Need klahvid juhivad otse elektrimootorit, nad muudavad alalisvoolu vahelduvvooluks. Kuid töö kõrvalsaadus on soojus. See võib põhjustada võtme ülekuumenemist ja läbipõlemist.
Külmutusseadmed ja kondensaatorid
Üsna tavaline on leida elektriventilaatoreid, mis võimaldavad radiaatori sundjahutust. Mõnikord on vaja kontrollida jahutite jõudlust, et tagada ABB sagedusmuunduri õige jahutuse tase. Tuleb märkida, et labadele kogunenud tolm vähendab rootori kiirust. Kuid mootori võimsus on niigi madal, saaste põhjustab asjaolu, et õhuvoolust ei piisa normaalseks jahutamiseks.
Teine probleem, mis ei puuduta ainult chastotnikovi, on elektrolüütkondensaatorid. Neid laetakse ja tühjeneb sageli, mis põhjustab liigset kulumist ja vananemist. ATselle tulemusena väheneb nende mahtuvus, tekib interpolaarne rike. Seda saate tuvastada väliste tunnuste järgi: keha vajub kokku või paisub. Sagedusmuundur on keeruline seade, mis vajab pidevat hoolt.
Takisti süsteemis
Konverteri tööd saad reguleerida nii mikrokontrolleri abil kui ka käsitsi. Üsna sageli tekivad probleemid muutuva takistiga, millega reguleeritakse mootori pöördeid. Juhtimist saab teostada ka muunduri kaugpaneeli abil. Vigase välistakisti vahetamiseks piisab, kui lülitada seadetes kaugpaneelilt reguleerimisvõimalus. Takisti saab iseseisv alt asendada sarnasega. Vaadake kindlasti selle nimiväärtust, selle leiate konkreetse seadme juhistest.
Rikkealarmid
Sagedusmuundur on keerukas seade, mida juhib spetsiaalne moodul. Kuid see võimaldab teil kogu süsteemi hallata ja diagnoosida. Enamik chastotnikuid on varustatud indikaatoriga, mis kuvab vigu, kui neid on. Väärib märkimist, et enamiku vigade kõrvaldamiseks piisab kaablite kontrollimisest ja klemmide pingutamisest. Kõige tavalisem viga on ülekoormamine. Selle põhjuseks on asjaolu, et klemmi ja juhtme vahele tekib sädemevahe.
Samuti väärib märkimist, et kolmefaasilise elektrimootori sagedusmuundurit saab juhtida ka kaugpaneelilt. Ja kui juhtmete või ühenduse terviklikkus on katkipistikud, kuvatakse tõrge, mis viitab talitlushäirele.
Levinud vigade tabel
Järgmisena vaatleme ABB levinumaid sagedusmuunduri vigu. Teabe paremaks tajumiseks kasutage meie tabelit.
| Veakood | Ärakiri |
| 1 | Ülekoormus |
| 2 | Alalisvoolu ülepinge |
| 3 | Inverteri ületemperatuur |
| 4 | Inverteri väljundi lühis |
| 5 | Pole kasutatud |
| 6 | Madal alalispinge |
| 7 | AI1 analoogsisend kadunud |
| 8 | AI2 analoogsisend kadunud |
| 9 | Mootori ülekuumenemine |
| 10 | Side katkes juhtpaneeliga |
| 11 | Elektrimootori käivitamise viga |
| 12 | Mootori kiiruse kaotus |
| 13 | Pole kasutatud |
| 14 | Väline rike 1 |
| 15 | Väline jaotus 2 |
| 16 | Tekkis maandusrike |
| 17 | Pole kasutatud |
| 18 | Vigane temperatuuri kontrollsüsteem |
| 19 | Viga optilises isolatsioonis |
| 20 | Sisseehitatud toiteallika viga |
| 21 | Viga voolumõõtmisahelas |
| 22 | Faasi viga |
| 23 | Vigane kodeerija |
| 24 | Rootori ülekiirus |
| 25 | Pole kasutatud |
| 26 | Sisemise vea olemasolu seadistusplokis |
| 27 | Viga sisemises konfiguratsioonifailis |
| 28 | Sideviga seeria 1 com |
| 29 | Viga väljasiini konfiguratsioonifaili lugemisel |
| 30, 31, 32, 33, | Väljasiini rike |
| 34 | Elektrimootori rike |
| 35 | Vigane toiteahel |
| 36 | Tarkvara viga |
| 37 | Inverteriplaadi ülekuumenemine |
| 38 | Valed parameetrid 3701, 3703 |
| 101-299 | Süsteemi vead |
Elektrimootor ei käivitu
Üsna levinud viga ABB sagedusmuundurite puhul on viga, et mootor ei käivitu. Põhjuseid on ainult kaks:
- Mootor ebaõnnestus.
- Juhtsüsteem on kahjustatud. Sel juhul aitab ainult muunduri lahtivõtmine ja juhtplaadi vahetamine.
Kui te ei saa seda ise parandada, võtke ühendust spetsialistidega. Kuid enamik insenere teeb muide modulaarset remonti - nad asendavad kogu seadme korraga, neid ei hämmastab ebaõnnestunud kondensaatori otsimine. Kuid mõnikord on modulaarne remont palju kallim kui uue ABB sagedusmuunduri ostmine.
