Magnetstarteri ühendamise mõistmiseks peaksite mõistma selle tööpõhimõtet. See on lihtne ja täiesti identne sellega, millel kõik releed töötavad.
Magnetkäiviti põhiülesanne on võimsa koormuse kaugühendus, mida saab teha nii manuaalrežiimis kui ka tööstusliku automatiseeritud installatsiooni algoritmilise töö käigus.
Magnetkäiviti põhikomponendid on induktsioonmähis, mis loob magnetvälja, ühe kontaktirühmaga mehaaniliselt ühendatud armatuur ja teine paar kontakte.
Induktiivpool on lisatud juhtahelasse, mis koosneb järjestikku ühendatud nuppudest "Stopp" normaalselt suletud kontaktidega ja "Start" normaalselt avatud kontaktidega. Paralleelselt nupuga "Start" lülitub sisse teine kontaktpaar, mis sulgub samaaegselt koormuse ühendamisega.
Magnetstarter töötab järgmiselt: kui vajutate nuppu "Start", siis elektriahel sulgub, vool läbib selle nupu suletud kontakte ja nuppu "Stopp" (sest need on tavaliselt suletud), mis tähendab - kuni nad vajutavadseda nuppu, vooluahel ei avane. Kui elektrivool läbib mähist, tekib selles magnetväli, mis tõmbab ligi armatuuri, mis omakorda ühendab kontakte - kokku on neid neli paari. Kolm neist on põhilised ja mõeldud kolmefaasilise kasuliku koormuse, näiteks võimsa elektrimootori, sisselülitamiseks. Neljas paar on ühendatud paralleelselt käivitusnupuga, mille saab seejärel vabastada ja vooluahela vool läbib neid kontakte.
Koormuse lahtiühendamiseks avage lihts alt solenoidi ahel. Selleks on mõeldud Stopp-nupp, mille kontaktgrupp on tavaasendis suletud ja vajutamisel avaneb. Nüüd toimub kõik vastupidises järjekorras: ahel katkeb, mähise magnetväli kaob, kõik kontaktid avanevad - nii toide kui ka hoidmine. Nupu "Stopp" saab vabastada - vool ei liigu enam läbi juhtahela, kuna nupu "Start" kontaktid on vajutamata asendis avatud. Kõik, magnetkäiviti on välja lülitatud.
Reeglina on magnetkäivitusmähis ette nähtud 220-voldise vahelduvvoolu pingele sagedusega 50-60 hertsi. Seadmeid, mis kasutavad magnetpooli või trafosid, mis on mõeldud ainult sagedusele 60 Hertz, on parem siin mitte kasutada - need võivad ebaõnnestuda, kuid kodumaist või Euroopa magnetkäivitit saab Ameerikas kasutada ilma piiranguteta.
Tüüpiline paigaldusviga – juhtahela sisselülitamine ei jää vaheleneutraalne ja faas, kuid faaside vahel. Sel juhul saab mähis 220 asemel 380 volti ja see põleb läbi.
Seadme kogu lihtsuse juures täiustatakse pidev alt magnetkäiviti disaini. Uusi lülitusseadmeid loovad projekteerimisbürood püüavad vähendada töötamise ajal tekkivat müra ja kontaktide ühendamise või lahtiühendamise hetkel tekkivat elektrikaare. See kehtib eriti kõrgepinge starterite kohta, mis on mõeldud töötama tuhandevoldise pingega. Seega on Šveitsi-Rootsi ühisettevõte Asea Brown Boveri Ltd tootnud elektriahelate lülitusseadmeid alates üheksateistkümnenda sajandi lõpust ja on kogunud nende seadmete tootmisel tohutu kogemuse. ABB magnetstarter on see, mida Rolls-Royce autode jaoks on.
