Autotööstuse teemad, nagu ükski teine, on eriti lähedased enamikule meie suure kodumaa meessoost elanikkonnast. Paljud meist kulutavad palju aega ja raha, viies oma "raudsõbra" kõrgeima võimaliku täiuslikkuseni. See kehtib eriti automuusika ja akustika puhul. Lisaks tahame alati püüda kuidagi raha kokku hoida, tehes vähem alt osa tööst oma kätega. Seda enam, et kõik teevad midagi esimest korda. Kuid veel kord tuletame meelde, et enne millegi tegemist on parem seitse korda mõõta. See lähenemisviis säästab palju aega ja raha.
Täna räägime sellest, kuidas autos võimendit ühendada. Usume, et see teema pakub teile huvi.
Eeldage, et olete juba suutnud mitte ainult valida õige mudeli, vaid ka vabastada oma autosse paigalduskoha. Nüüd peame tegemahea juhtmestik võimendi toiteks, siis ühenda see akustikaga ja viska ka juhe raadio enda külge. Räägime siiski kõigest üksikasjalikum alt.
Võimendi toide
Algajad, kes autoheliga esimest korda kokku puutuvad, on hingepõhjani hämmastunud juhtmete jämedusest, mida igapäevaelus harva kohtab (noh, kui just pole harjunud oma töös keevitusmasinaid vms kasutama - siis parameeter ei üllata).
Vastupidiselt levinud väärarusaamadele tarbivad võimendid pardavõrgust parajal määral voolu. Nii et nelja kanaliga seade 50 W kanali kohta tarbib peaaegu 17 A. Pole paha, kas pole? Muidugi peate toiteallika jaoks kasutama tõesti suure ristlõikega juhtmeid. Nii et enne võimendi autosse ühendamist külastage spetsialiseeritud kauplusi.
Klassika
Analüüsime klassikalist ühendusskeemi. Sel juhul ühendatakse juhtmestik otse auto akuga. Pole saladus, et enamikul juhtudel on aku kapoti all, samas kui võimendi asub auto sees. Sellest lähtuv alt läbib positiivne kaabel peaaegu kogu auto sisemuse. Seetõttu on äärmiselt oluline kaitsta juhtmeid kvaliteetse kaitsmega ja see ei tohiks asuda akust kaugemal kui 30 cm.
Nii et enne võimendi autosse ühendamist külastage ka elektroonikapoodi ja ostke tavalinekaitsme.
Natuke isolatsioonist
Samuti ärge unustage kaablit täiendav alt isoleerida, kuna 17 A naljad on halvad. Eriti tähelepanelik tuleb olla mootoriruumi ja sõitjateruumi vahelise koha kaitsmisel, kuna seal on kaabel väga sageli kulunud. Reeglina on siin kummitihend, kuid on ka erandeid. Kui see nii on, ei tee paha kasutada vastupidavast ja piisav alt paksust plastikust valmistatud plastpukse. Suhtuge sellele küsimusele vastutustundlikult, sest palja kulunud kaablit ei tasu kindlasti korpuse metalli sisse lasta!
Traat tuleb tõmmata ka läbi salongi, vältides selle liikuvate osade alla jäämist. On olnud juhtumeid, kus inimesed on kaabli istmesuuskade alla vedanud. Milliseid tagajärgi see kaasa tuua võib, võite ise mõelda. Niisiis, kuidas ühendada võimendi autosse?
Valige kaabel
Ära unusta kuldreeglit: mida vähem ühendusi, seda turvalisem! Erineva ristlõikega juhtmete rohkus on täis suuri energiakadusid ja tuleohutuse seisukoh alt ei tundu see just parim viis.
Lisaks peab negatiivse juhtme ristlõige olema võrdne positiivse kaabli ristlõigega. Voolutugevus võrgus on üks, selle väärtus on konstantne. Kui juhtmetel on erinev ristlõige, kuumenevad need üle, mis on jällegi täis tulekahju autos.
Tuletage veel kord meelde, et õhukesed nöörid tähendavad suurt takistust. Ärge mingil juhul koonerdage kaablitega, mis lähevad akust võimendisse, nagu oleme juba teinudnad rääkisid neid läbiva voolu tugevusest.
Natuke füüsikat ja matemaatikat
Esm alt kontrollime, milline on teie kasutatava võimendi maksimaalne voolutarve. Selleks vaadake kaitset (või kaitsmeid). Oletame, et teie võimendi peab teoreetiliselt vastu korraga 100 A. Parem on see pagasiruumi panna. Tavalise sõiduauto puhul on eelistatav võtta vähem alt viis meetrit.
I=100 A; L=5 m.
Isegi voolu maksimaalse kasutamise korral ei tohiks pingelang juhtme positiivses otsas ületada 0,5 V. Tuletage meelde takistuse arvutamise lihtsaim koolivalem, mille järel teostame lihtsa arvutuse:
R ühine=U/I=0,5 V/100 A=0,005 oomi.
Seega ei tohiks kaabli takistus ületada 0,005 oomi. Kuna plaanime kasutada korraga viit meetrit, on vaja arvutada takistus meetri segmendis:
R arvesti=R tavaline/ L=0,005 / 5=0,001 oomi.
Nagu näete, vajame traati, mille lineaarne takistus ei ületa 0,001 Ohm/m. Ja nüüd võite võtta mis tahes tootja kataloogi ja valida midagi sobivat.
Ühenda kaabel
Pärast juhtme paigaldamist salongi saate selle ühendada võimendi positiivse klemmiga. Negatiivne kaabel on ühendatud otse korpusega ja selleks peate kasutama positiivsega sama ristlõikega eksemplari. Ärge mingil juhul kasutage isekeermestavate kruvide abi! Seda saab kinnitada ainult poltidega ja ühenduskoht peab olema kõrgeima kvaliteedigapuhastada värvijälgedest ja muudest saasteainetest.
Aku positiivne juhe tuleb ühendada +12 V klemmiga ja negatiivne juhe GND-ga (maandus). Enne võimendi raadioga ühendamist otsi üles kaugkontakt, sest see on mõeldud just se alt tuleva juhtme külge haakima. Just selles ilmuvad need samad 12 V ja seetõttu saab raadiomagnetofon juhtida võimendi funktsioone. Enamasti on see kaabel sinine (või sinine valge triibuga). Tore oleks paigaldada süsteemi ka kondensaator.
Me tõmbame kaabli raadio küljest ära
Jätkame küsimuse analüüsimist: "Kuidas ühendada võimendi raadioga?" Nüüd peame paigaldama kaabli, mille kaudu signaal mängijast võimendisse läheb. Tavaliselt pärineb see Line Out'ist, mida näitavad tagapaneelil olevad kellad.
Pange tähele, et erinevate mudelite ja erinevate tootjate raadiotel võib olla erinev arv liiniväljundeid. Enamasti on kolm paari, kuid professionaalsetel mängijatel on neid rohkem. Need on järgmised väljundid: eesmine, tagumine ja sub, mis on mõeldud esi-, tagumise helisüsteemide, aga ka bassikõlari ühendamiseks. Millist autovõimendit vajate, sõltub ostetud autovõimendist.
Kõik see on ühendatud ühenduskaabliga, mida eristab tugevdatud varjestus. Tegelikult on sellise traadi valik üsna tõmmatud eraldi artikli teemasse, nii et piirdume omas ühe nõuandega. Mitte mingil juhulsäästke selle pe alt, ostke tooteid ainult tuntud ja usaldusväärsetelt tarnijatelt.
Enne võimendi ühendamist autoraadioga ei ole üleliigne lugeda läbi ka kasutusjuhend. See aitab teil vältida paljusid probleeme.
Ühendage kaabel võimendi juhtimiseks
Oleme juba öelnud, et võimendi enda juhtimiseks on vaja juhtmeid paigaldada. Muide, seda on soovitatav teha ühendusjuhtme paigaldamisega. Pealegi on paljudes mudelites selleks otstarbeks spetsiaalne kaabel. Ühes otsas on see võimendi külge kinnitatud (jällegi tuletame teile meelde, et see on värvitud sinise või sini-valgega) ja teine - raadio külge. Näpunäide: autosse võimendi ostmisel ostke kindlasti kõik juhtmed sellega kaasa, sest parem on nende osas kohe müüjaga nõu pidada.
Pole vaja osta suurt kaablit, kuna see kannab väga väikest voolu.
Väga olulised märkused
Äärmiselt oluline märkus: ärge mingil juhul asetage ühendusjuhet toitekaablite lähedusse! Näiteks kui toitejuhtmestik on salongi paremal küljel, siis juhtjuhtmed peaksid olema vasakul, nii kaua kui võimalik voolust!!!
Lisaks saate neid venitada põrandamattide alla, kuna sel juhul luuakse maksimaalne tõenäosus, et häireid ei "tabata". Kui otsustad maailma rumaluse üle, paned kõik juhtmed vastamisi, siis kui mootor töötab, kuulad kõlaritest kosa, ulgumist ja muud häält. Muul viisil kuitehke kogu töö täielikult uuesti, antud juhul mitte. Kuna võimendi autoga ühendamine on pikk ja tüütu töö, siis ei tasu kiirustada.
Eriti rasketel juhtudel tuleb juhtmed tõmmata lae alla, varjates need polstri alla. See kehtib eriti ultramoodsate autode kohta, mis on sõna otseses mõttes "täidis" erinevat tüüpi elektroonikat. Sel juhul on häireid nii palju, et mõnikord peate kasutama spetsiaalset varjestust.
Erinevused erinevat tüüpi võimendite ühendamisel
Kui installite kahe kanaliga võimendi, vajate sarnast ühenduskaablit. Kui nelja kanaliga - paar topeltjuhtmeid või spetsiaalne nelja kanaliga.
Ja kuidas ühendada võimendi raadioga, kui sellel on ainult paar lineaarset väljundit ja võimendi ise on nelja kanaliga? Sel juhul võivad teid aidata spetsiaalsed Y-adapterid (jaoturid). Kavalad hiinlased on loonud seadme, mis annab igale sisendile paar väljundit. Seega saame ühest stereopaarist kaks korraga. Hästi, ära ütle midagi. Muidugi ei tohiks te seda teha kõrgeima hinnakategooria akustikaga, kuna helikvaliteet on märgatav alt halvenenud.
On veel üks võimalus. Kõik tänapäevaste võimendite (näiteks Audison) tavalised mudelid on varustatud sisendite paralleelse jaotusega. Ühesõnaga, sel juhul pole teil poolikuid vaja.
Kui teie raadiol pole üldse liiniväljundeid, saab selle ühendada otse kõlaritega (kõrge signa altase). Peaaegu kõigil tavalistel seadmetel on tänapäeval vastavad klemmid (Hi level sisend). Ühendamiseks kasutatakse kõige tavalisemaid kõlari juhtmeid ja poolused on parem mitte segada.
Ühendage ühe kanaliga võimendi (teise nimega monoblokk)
Ühe kanaliga võimenditel on ainult üks funktsioon – ühendus subwooferiga. Neil on väga korralik võimsus ja neil on ka võime töötada madala takistusega koormustel. Mis see muide on? Tavalises autoakustikas on impedants vaid 4 oomi ja kõik muud seadmed on tunduv alt madalamate omadustega (3 oomi, 2 oomi, 1 oomi). Seda nimetatakse madala takistusega koormuseks. Kõik need võimendid on D-klassi.
Täna on neil kõigil sisseehitatud LPF-filter, mis lõikab kõik sagedused kõrgemaks, kui olete bassikõlari jaoks maksimaalseks määranud. Selle ühendamise skeem on ennekuulmatult lihtne. Subwooferid on ühendatud paralleelselt või järjestikku või on paigaldatud ainult üks kõlar. Korraga on võimalik ühendada isegi rohkem kui kaks bassikõlarit, kuid tuleb arvestada, et mitte kõik bassikõlarite mudelid ei tule toime oluliselt suurenenud takistusega.
Toome välja kõige lihtsama ja tavalisema paigaldusskeemi. Raadio lineaarne signaal läheb võimendisse, summeeritakse ja võimendatakse. Juht- ja ülekandejuhtmete ühendusskeemi leiate tootja juhistest.
Kuidas ühendada kahe kanaliga võimendi?
Ja nüüd õpime, kuidas ühendada võimendi raadioga, kui see on kahe kanaligamudel. Seda tüüpi seadmed on paljude jaoks stardiplatvormiks autohelimaailmas. Seda ei seleta mitte ainult madalad kulud, vaid ka lihtsus. Neid võimendeid kasutatakse sageli esikõlarisüsteemi või subwooferiga ühendamiseks. Räägime kõigist neist valikutest.
Eesmiste kõlarite ühendamine
Kui kavatsete kasutada võimendit eesmiste või tagumiste kõlarite "juhtimiseks", ühendatakse see stereorežiimis. Niisiis, kuidas ühendada kahe kanaliga võimendi?
Signaal on kas madal või kõrge. Soovitatav on ühendada madalpääsfilter (HPF), mis on selle paigaldusskeemi puhul eriti oluline. Sellisel juhul võib iga võimendi koormus ulatuda kuni 2 oomi. Seega saab igale kanalile riputada ühe 4-oomise kõlarisüsteemi.
Subwooferi ühendamine
Väga sageli on seade ühendatud niinimetatud "silla" valikuga. Enne bassikõlari ühendamist võimendiga veenduge, et seade on "värske": peaaegu kõik uued mudelid kasutavad seda režiimi ideaalselt. Vastav alt sellele sisaldavad nende juhised üksikasjalikke diagramme, mis näitavad selgelt, kuhu ja kuidas positiivseid ja negatiivseid juhtmeid ühendada. Sel juhul summeeritakse võimsus ja heli on üha rikkalikum.
Lisaks on tagapaneelil ikoonid, mis näitavad toitekaabli pistikuid, maanduskaablit ja kambrit kõlarite juhtmete jaoks. Seda on lihtne mõista. Siit saate teada, kuidas ühendada alamseade võimendiga. Mitteliiga problemaatiline, kas pole?
Teistel mudelitel on spetsiaalne lüliti, mida saab kasutada seadmete monorežiimi lülitamiseks. Väga oluline: sillarežiimi kasutamisel pidage meeles, et sel juhul ei tööta peaaegu kõik "amprid", välja arvatud harvad erandid, alla 4 oomi koormuse korral! Enne bassikõlari ühendamist võimendiga tuleb viimasel LPF sisse lülitada. Vastasel juhul lähevad kõik sagedused üle 50-100 Hz subwooferile ja see rikub lootusetult heli ära. See ei meeldi kindlasti isegi inimestele, kellel pole muusikaga kõik korras.
Neli kanalit
Ja kuidas ühendada 4-kanalilist võimendit? Üldiselt ja sel juhul pole absoluutselt midagi keerulist. Tõmbame positiivse kaabli akust välja, järgides ülalkirjeldatud juhiseid (võtame traadi paksema ja võimalikult kvaliteetselt).
Raadios peaks olema neli rida väljundit (RCA – tulbid). Kui neid on 2, siis ostame splitteri, millest eespool juba rääkisime. Lineaarne ühendatud mängija ja võimendiga. Kui kavatsete ühendada võimendi tavalise raadioga, ärge unustage akut lahti ühendada, kuna võite kaitsmed põletada Seejärel tõmmatakse juhtkaabel (pult) helisalvesti ja võimendi vahele. Nagu me juba ütlesime, on see väga õhuke ja vajab hädasti kvaliteetset varjestust. Seejärel ühendatakse akustika, see on konfigureeritud.
Kuidas ühendada ühe kanaliga võimendi?
Selline tehnika on ühe- ja kahekanaliliste mudelite tegelik ühendamine ühes korpuses. Vastav alt tallesaate ühendada mitu bassikõlarit ning ülejäänud väljunditesse (tähistatud vastavate ikoonidega) esi- ja tagakõlarid "riputada".
Kuidas mitut võimendit paigaldada?
Ja kuidas ühendada kaks võimendit? Kui plaanite autosse korraga paigaldada mitu sellist seadet, on selleks kaks võimalust. Esimene on lihts alt üks jäme kaabel akust vedada ja seejärel vool läbi jaoturi võimenditesse juhtida. Märge! Kui juhtmed on pikemad kui 40 sentimeetrit ja ka väiksema läbimõõduga (võrreldes põhikaabliga), on äärmiselt oluline neid kaitsmetega kaitsta.
Valik number kaks. Tõmmake akust nii palju juhtmeid, kui palju olete võimendiid paigaldanud. Vaatamata sellise lahenduse näilisele tehnoloogilisele keerukusele pole see praktikas nii hirmutav. Fakt on see, et paar suhteliselt peenikest traati on palju lihtsam visata kui ühte jämedat traati. Ja mis kõige tähtsam: selles olukorras peate ainult mõtlema, kuidas ühendada 2 võimendit. Ja kaitsmete pärast ei pea üldse muretsema.
Tõmmake juhtmed kõlarisüsteemi külge
Räägime võimendite ja kõlarite ühendamise funktsioonidest. Nagu oleme korduv alt maininud, nõuab see spetsiaalsete juhtmete kasutamist. Neid saab tõmmata, kartmata, et auto muu elektroonika segab. Kuid ristmikel on täiesti võimalik püüda akustilisi "nokke", nii et kaabel tuleks asetada allikatest võimalikult kaugelevõimalik häire.
On ainult üks raskus. See puudutab kaabli tõmbamist läbi ukse. Niisiis, kuidas ühendada võimendi kõlaritega? Enamikul juhtudel ei unusta tootjad tarbijaid, jättes spetsiaalsed pistikud kaabelkanalite paigaldamiseks või nende alla kummihülsside kinnitamiseks. Kuid sageli pole autotööstuselt selliseid kingitusi oodata ja seetõttu tuleb puurida täiendavaid auke.
Ärge unustage enne tööd aku klemme eemaldada!
Muud näpunäited
Kui lugesite artiklit tähelepanelikult, nägite tõenäoliselt rohkem kui korra mainimist kaitsmetest. Milliseid mudeleid on süsteemi kaitsmiseks kõige parem kasutada?
Peamoodulit saab põlemise eest kaitsta tavalise kaitsmekarbiga. Kuna see asub otse kapoti all, on vaja osta kõige niiskuskindlama disainiga hoidik. Keskmise võimsusega süsteemide jaoks sobivad suurepäraselt AGU-tüüpi kaitsmed, millel on iseloomulik välimus, mis meenutab suuri ümaraid koonuseid.
Kuid palju otstarbekam on kaitsta võimsaid akustilisi süsteeme ANL-elementidega (need on lamedad, tahvelarvutite kujul). Alternatiivina sellistele seadmetele võite võtta kaitselülitid, mis lühise või pinge järsu tõusu korral süsteemi viivitamatult pingest välja lülitavad. Neid näpunäiteid järgides hoiate oma varustuse parimas korras!
Nii vaatasime, kuidas ühendada võimendi kõlaritega. Lugege hoolik alt juhiseid ja valige õiged juhtmed! Palju õnne!
