Liiklusohutuse tagamine teedel on praegu meie riigis üks prioriteetsemaid lahendamist vajavaid ülesandeid. Teekatte halb kvaliteet nõuab juhtidelt liikluseeskirjade ranget järgimist – väikseimgi viga või liikluseeskirjade eiramine võib põhjustada raskete tagajärgedega raskeid õnnetusi.
Juba "traditsiooniliseks" saanud elektromagnetradarid, mis fikseerivad liikumiskiirust, samuti mõnele liinile paigaldatud teevideovalvekaamerad ei tule oma kohustustega toime. Avtodoriya kompleks töötati välja spetsiaalselt kiiruspiirangu kontrollimiseks. Mis see on ja mis on selle tööpõhimõte, proovime selle välja mõelda.
Intelligentne juhtimissüsteem
"Avtodoria" on tarkvara- ja riistvarasüsteem, mis on loodud sõidukite kiiruse registreerimiseks ja selle võrdlemiseks lubatud kiirusegakiirrežiim ja liikluseeskirjade rikkujate fikseerimine. Kuid erinev alt praegu levinud radaritest töötab süsteem hoopis teisel põhimõttel.
Kaasaegsed elektromagnetradarid põhinevad Doppleri efektil: seade kiirgab signaali ja püüab seejärel kinni selle peegelduse autolt. Kui sõiduk liikus, siis väljastatud ja peegeldunud signaalide sagedused ei ühti. See signaalide erinevus on rangelt fikseeritud ja määratud iga sõiduki kiiruse jaoks.
Avtodoria tööpõhimõte on täiesti erinev. Kompleks ei mõõda hajutatud signaali sagedust, vaid otseselt auto kiirust. Mõõtes vahemaa ja aja, mille jooksul sõiduk selle vahemaa läbis, ning asendades andmed lihtsaima valemiga V=S/t, arvutatakse kiirus.
Kompleksi koosseis
Erinev alt "traditsioonilistest" piirkiiruse jälgimise ja kontrollimise süsteemidest, mis katavad ebaolulise pikkusega raja lõigu, suudab Avtodoria kompleks registreerida sõidukite kiirust lõikudes vahemikus 500 kuni 10 meetrit. km, jättes sellega õigusrikkujatele mingeid võimalusi.
Et vastata küsimusele: "Mis on Avtodoria?", on vaja mõista kompleksi kuuluvate seadmete komplekti. Üks põhielemente on liikumissalvesti. See täidab auto liikumise fakti fikseerimise funktsiooni teatud teelõigul. Sellel on sisseehitatud GLONASS-süsteem.
TeiseksVõtmeelement on Unified Computing Center – spetsiaalne tarkvara, mis võtab vastu kogu registripidajate edastatava andmevoo ja töötleb seda paralleelarvutusmeetodite abil. ETC on samuti ühendatud GLONASS-süsteemiga.
Kompleksi tööpõhimõte
Avtodoria toimimise mõistmine aitab teil vältida tormakate otsuste tegemist ja peatada teie katsed süsteemi juba eos petta. Nagu varem märgitud, fikseerib kompleks kiiruspiirangu 500–10 000 meetri pikkustel lõikudel.
Sellel teelõigul paigaldatakse registripidajad üksteisest teatud kaugusele. Paar selliseid läheduses asuvaid seadmeid moodustavad kontrolltsooni. Mõlemad seadmed registreerivad auto numbrimärgi, määravad selle asukoha ja kellaaja. Pärast seda "märgistatakse" andmed elektroonilise digitaalallkirjaga ja edastatakse ETC-sse.
Avtodoria ühtne arvutikeskus (mis see on, saime juba teada) võrdleb pärast paari registripidajatelt andmete saamist numbrimärki, määrab auto asukoha kontrolltsooni alguses ja kl. lõppu, samuti aega, mille jooksul auto seda teevahet sõitis. Lihtsaimate arvutustoimingute abil arvutab keskus välja keskmise liikumiskiiruse ja kiiruse ületamise korral väljastab automaatselt trahvikviitungi.
Haldusõiguserikkumise asjas tehtud otsus sisaldab rikkuja fotosid mõlemas kontrolltsooni punktis, fikseerimise aega ja kohta. Akt allkirjastatakse elektrooniliseltallkiri, andes sellele juriidilise jõu.
Keerulised eelised
Avtodoria omadused võimaldavad tuvastada rikkujaid kuni 10 km pikkustel kolmerealistel lõikudel – see on riist- ja tarkvarakompleksi üks peamisi eeliseid. Süsteemi teine eelis on see, et liikluse reguleerimine toimub ilma radarit, laserit või elektromagnetilisi kiiri kasutamata. See tagab instrumendi suure täpsuse.
Kolmas ja üks vastuolulisi eeliseid on autonoomia. Kompleks suudab ilma inimese sekkumiseta sooritada kõiki toiminguid, kuni rikkujale trahvikviitungite saatmiseni. Teisest küljest võidakse täielikult autonoomsesse süsteemi häkkida, seades tuhandeid juhte trahviohus.
Viimase funktsioonina võime nimetada seadme ühilduvust teiste seadmetega. Avtodoriya tehnilised omadused võimaldavad seda kasutada muude rikkumiste registreerimiseks, näiteks lähituled ei ole sisse lülitatud, turvavööd pole kinnitatud ja muud.
Marsruudi funktsioonid
Lisaks kiiruspiirangu kontrollimisele kasutatakse Avtodoriya kompleksi otsingutegevuste läbiviimiseks. Selle abiga leiavad siseministeeriumi töötajad edaspidi tõhusam alt ja kiiremini üles varastatud sõidukid ning blokeerivad kurjategijate liikumist.
Süsteemi teine lisafunktsioon on teelõigu jälgimine. Kompleks määrab sõidukite keskmise voolukiiruse, nende arvu jaSelle põhjal kuvab see andmeid teede ummikute kohta. Tulevikus võidakse seda kasutada liiklusummikute vältimiseks.
Kuidas kompleks välja näeb?
Radarid "Avtodoria" on paigaldatud tavalistele marsruudil asuvatele laternapostidele. Need on massiivsed ristkülikukujulised seadmed, mille esi- ja tagaseinad on kaldu. Saate teada, milline Avtodoria välja näeb, uurides allolevat fotot.
Seadet pole keeruline ära tunda, kuid seda saab teha ainult 50-100 meetri kaugusel ja rikkumiste fikseerimine toimub 500 meetri kaugusel. Sõidukid registreeritakse mõlemas suunas, kuna videoseadmed asuvad mõlemal küljel.
Kas süsteemi saab petta?
Tõhusaid viise Avtodoria kompleksi "käsitööliste" petmiseks pole veel välja tulnud. Seetõttu ei tohiks teid huvitada erinevad pakkumised Internetis - kõik need on nipid, tänu millele petturid elatist teenivad.
Kuid siiski on võimalus "trahvi mitte trahvida". Selleks tuleb lihts alt järgida liikluseeskirju, vähem alt nendes piirkondades, kuhu on paigaldatud kompleksi radarid. Tänu GPS-tehnoloogiale on autojuhid Avtodoria süsteemide asukohad juba ammu kaardistanud. Sisestades selle GPS-navigaatorisse, ei jää te kiiruseületamise eest vahele.
Vaenlase võitmiseks peate teda mõistma. Nüüd, kui saate aru, et see on Avtodoria, võite end Venemaa teedel mugavam alt tunda.
