Trafo on elektromagnetiline masin, mis on loodud võrgu pinge suurendamiseks või vähendamiseks. Trafo leiutas üle-eelmise sajandi lõpus vene insener nimega Yablochnikov. See oli kaua aega tagasi.
Trafo seade on üsna lihtne. Lihtsamal kujul on see elektriliste terasplaatide südamik, millele on keritud kaks mähist. Esimene mähis, mida nimetatakse primaarmähiseks, on ühendatud toiteallikaga. Teine mähis, sekundaarne, on ühendatud tarbijaga - koormusega.
Kui vool juhitakse läbi allikaga ühendatud primaarmähise, tekitab see vool südamikus vahelduva magnetvoo, mis kutsub sekundaarmähises esile EMF-i (elektromotoorjõu). Kõigi trafode puhul kasutatakse teisendussuhte mõistet. See on primaarmähise pinge ja sekundaarmähise pinge suhte tunnus. Teisendussuhte saate arvutada ka mähiste pöörete arvu suhte järgi. W1/W2=k, kus W1 on primaarmähise keerdude arv, W2 on vastav alt sekundaarmähise keerdude arv.
Trafo seadmest rääkides tuleb öelda, et need elektrimasinad jagunevad astmelisteks ja astmelisteks. Juhul, kui sekundaarmähise pinge on suurem kui primaarmähisel, nimetatakse sellist trafot astmeliseks. Ja kui sekundaarne pinge on väiksem kui primaarpinge - siis astmeline. Mähiste voolul on alati pöördvõrdeline seos pingega ja seega ka pöörete arvuga. Seetõttu on primaarmähis valmistatud väikese ristlõikega, kuid suure pöörete arvuga traadist. Ja sekundaarmähis on vastupidine: vähem pöördeid, kuid suurem traadi ristlõige. Südamik ja ike on kokku pandud elektriterasest lehtedest, kuna see juhib suurepäraselt magnetvoogu. Lehed on üksteisest isoleeritud, et vähendada pöörisvoolu ja vähendada südamiku kadusid. See kokkupanekumeetod suurendab tõhusust (jõudluskoefitsienti).
Trafoseade võimaldab teil seda masinat liigitada mitme muu kriteeriumi järgi. Näiteks faaside arvu järgi jagunevad trafod kolmefaasilisteks ja ühefaasilisteks. Need on jagatud ka eesmärgi järgi. Põhimõtteliselt saab eristada jõu- ja spetsiaalseid trafosid. Jõutrafo seade on ette nähtud elektrienergia edastamiseks ja jaotamiseks. Spetsiaalsed trafod võivad olla väga erinevad - need on keevitus-, mõõtmis-, katse-, ahju- ja instrumenta altrafod. Neile võib omistada ka autotrafosid (selles elektrimasinas on sekundaar- ja primaarmähis ühendatud üheks elektriliseksvooluring, luues ka elektriühenduse, mitte ainult magnetilise).
Need trafod ei erine oma disaini poolest kuigi palju, kuna tööpõhimõte on kõikjal peaaegu sama. Rääkides näiteks keevitustrafo seadmest, võib öelda, et lisaks tavapärasele jõutrafole on lisatud spetsiaalne keevitusvoolu reguleeriv seade.
