Stirlingi mootor on soojusmootor, milles töövedelik (gaasiline või vedel) liigub suletud mahus, tegelikult on see omamoodi välispõlemismootor. See mehhanism põhineb töövedeliku perioodilise kuumutamise ja jahutamise põhimõttel. Energia ammutamine toimub töövedeliku tekkivast mahust. Stirlingi mootor ei tööta mitte ainult kütuse põletamise energiast, vaid ka peaaegu kõigist soojusenergiaallikatest. Selle mehhanismi patenteeris šotlane Robert Stirling 1816. aastal.
Kirjeldatud mehhanismil on vaatamata selle madalale efektiivsusele mitmeid eeliseid, esiteks on see lihtsus ja tagasihoidlikkus. Tänu sellele proovivad paljud amatöördisainerid Stirlingi mootorit oma kätega kokku panna. Mõnel see õnnestub ja mõnel mitte.
Selles artiklis vaatleme, kuidas improviseeritud materjalidest oma kätega Stirlingi mootorit valmistada. Vajame järgmisi toorikuid ja tööriistu:plekkpurk (võimalik kilu alt), plekk, kirjaklambrid, vahtkumm, elastik, kott, traadilõikurid, vasktraat, tangid, käärid, jootekolb, liivapaber.
Nüüd hakkame kokku panema. Siin on üksikasjalik juhend, kuidas Stirlingi mootorit oma kätega teha. Kõigepe alt tuleb purki pesta, servad liivapaberiga puhastada. Lõikasime lehtmetallist välja ringi, nii et see jääks purgi siseservadele. Määrame keskpunkti (selleks kasutame nihikut või joonlauda), teeme kääridega augu. Järgmiseks võtame vasktraadi ja kirjaklambri, sirgendame kirjaklambri, teeme selle otsa rõnga. Kerime traadi kirjaklambrile - neli tihedat pööret. Järgmiseks jootme saadud spiraali väikese koguse joodisega. Seejärel on vaja spiraal ettevaatlikult jootma kaanes olevasse avasse nii, et vars oleks kaanega risti. Kirjaklamber peaks vab alt liikuma.
Pärast seda peate kaane sisse tegema sideava. Valmistame vahtkummist nihutaja. Selle läbimõõt peaks olema veidi väiksem kui purgi läbimõõt, kuid seal ei tohiks olla suurt vahet. Nihutaja kõrgus on veidi üle poole purgist. Varruka jaoks lõikame vahtkummi keskele augu, viimane võib olla kummist või korgist. Sisestame varda saadud varrukasse ja liimime kõik. Nihutaja tuleb asetada paralleelselt kattega, see on oluline tingimus. Järgmisena jääb üle purk sulgeda ja servad jootma. Õmblus peab olema tihendatud. Nüüd hakkame tegematöötav silinder. Selleks lõigake plekist välja 60 mm pikkune ja 25 mm laiune riba, painutage serv tangidega 2 mm võrra. Moodustame hülsi, peale seda jootme serva, siis on vaja jootma hülss kaane külge (augu kohal).
Nüüd võite alustada membraani valmistamist. Selleks lõigake kilest kilest tükk ära, lükake seda näpuga veidi sisse, suruge kummipaelaga servad kinni. Järgmisena peate kontrollima montaaži õigsust. Kuumutame purgi põhja tulega, tõmbame varre. Selle tulemusena peaks membraan painduma väljapoole ja kui varras vabastatakse, peaks nihutaja oma raskuse all langema, membraan naaseb oma kohale. Juhul, kui nihutaja on valesti valmistatud või purgi jootmine ei ole tihe, ei naase varras oma kohale. Pärast seda valmistame väntvõlli ja nagid (vändade vahekaugus peaks olema 90 kraadi). Vändade kõrgus peaks olema 7 mm ja nihutajate kõrgus 5 mm. Ühendusvarraste pikkuse määrab väntvõlli asend. Vända ots sisestatakse korgi sisse. Niisiis uurisime, kuidas Stirlingi mootorit oma kätega kokku panna.
See mehhanism töötab tavalisest küünlast. Kui kinnitada hooratta külge magnetid ja võtta akvaariumi kompressori mähis, siis võib selline seade asendada lihtsa elektrimootori. Oma kätega, nagu näete, pole sellise seadme valmistamine sugugi keeruline. See oleks soov.
