Täna räägime Tomahawki alarmi seadistamisest. Juhend tuuakse teile kõige kättesaadavamas keeles. Paigalduse lõpetamisel saame autokaitse ja mootori kaugkäivituse. Kõik protseduurid tehakse Mazda sõidukil. Kuid nagu te mõistate, on selle alarmi paigaldamise põhimõte teistele autodele peaaegu identne, välja arvatud mõned nüansid, mis on seotud konkreetse mudeli omadustega, mille leiate autodega kaasas olnud kasutusalast.
Sireen
Kõigepe alt paigaldatakse mootoriruumi sireen. Pange tähele, et see peaks asuma võimalikult kaugel kõrge temperatuuriga allikatest, mitte puutuma kokku niiskusega, mitte tekitama takistusi remonditööde ajal ning sarv peab olema paigutatud maa poole.
Jätkake Tomahawki äratuse seadistamist. Juhendis soovitatakse õhupuhasti piirlülitit täiendav alt paigaldada. Siin saab kasutada mis tahes auku, mis selleks otstarbeks sobiks. Hoolitse selle eestpiirlülitil oli altpoolt piisav alt vaba lõtku ja see ei seisnud kuskil ning tagas ka usaldusväärse kontakti.
Temperatuuriandur
Järgmiseks peame paigaldama temperatuurianduri, mis on vajalik auto automaatseks soojendamiseks. Me ei kaalu veel, kuidas selle jaoks Tomahawki alarmi seadistada, sest nüüd on vaja installimine lõpule viia. Ideaalis peaks see andur olema poltidega silindriploki külge kinnitatud. See võimaldab jahutusvedeliku temperatuuri täpsem alt määrata. Kui see on paigaldatud, ühendage must juhe auto maandusega ja kerge tuleb joodetud sellega, mis tuleb kapoti haagise küljest lahti (oranžhall).
Antenn
Järgmine samm Tomahawki alarmi paigaldamisel on antenni paigaldamine. Parim koht selleks on paljude arvates esiklaasi vasak ülemine nurk. Pärast antenni paigaldage LED kohta, mis teile kõige rohkem meeldib.
Nüüd liigume edasi keerukamate toimingute juurde. Armatuurlaud, alumine kate ja roolisamba vooder on eemaldatud. Järgmiseks - keskluku avamise signaalijuhe peab olema otse maandusega suletud, kuid sulgurjuhe suletakse selle külge ainult takistuse kaudu (mitte rohkem kui 1,5 kOhm).
Kesklukkude ühendamine
Nüüd peate sisestama keskluku ühenduspesa õige kuju. Lõika või lihts alt keerake must-sinine ja must-roheline juhtmed, kuna need ei tee sedakaasatud. Kuid roheliseks peate takistuse jootma termokahaneva abil. Edasi tuleb meie tehtu sinise traadiga jootma ning hall-sinine ja hallikasroheline keeratakse kokku ja joodetakse kokku. Nüüd on elektrilindi abil kõik kompaktselt fikseeritud.
"Sukelduge" keskpaneeli alla ja leidke kesklukkude relee. Reeglina on neid kolm ja meid huvitab suurim. Järgmisena võetakse hõbedaste triipudega hall traat ja joodetakse ühenduspesa külge. Teine on vastav alt ühendatud "massiga".
Nüüd võtame peamise ühenduspistiku (18 PIN) ja ühendame juhtme, mis läheb jalgade külge. Reeglina on see roheline valge triibuga. Edasi korraliku alt leiame kolm pistikut: kaks vasakult, üks parem alt. Seal jootme juhtmed vastav alt skeemile, misjärel isoleerime need. Samasse piirkonda kinnitame kahepoolse teibiga löögianduri.
Nüüd hankige oma süütelüliti skeem. Pistikuid on kaks, millest üks on nelja, teine kahe juhtme jaoks. Esimeses on sinine-must starter, sinine läheb IG1-le, punane-must läheb IG2-le, valge-must läheb ACC-le. Kahejuhtmeline pistik koosneb kahest +12 V juhtmest.
Kaugkäivitus
Ühendame toitepistiku kaugkäivitusest: sinine-must kollane-must, samas kui see pistik peab olema blokeerimisrelee ja starteri vahel. Seejärel konnektorist valge-must siniseks, sinine kollaseks, samast pistikust must-punane roheliseks ja lõpuks must konnektori punase juhtmeni (õhuke paksuga). Punanekindlasti viimane.
Praegu ei ole vaja lukustusrelee juhtmeid kaugkäivituse toitepistiku külge jootma. Piisab isoleerimiseks. Pärast ül altoodud relee paigaldamist peate sinise-must traadi lõikama. Kuna releel on pistikute nummerdamine, siis vaatame hoolega, et käivitusjuhe oleks ühendatud 87A-ga, aga 30 ja 86 peavad sobima juhe süütelüliti külge. Kollane-must, mis tuleb häireseadme peapistikust, ühendame ka 85-ga. Noh, 87 jääb üleliigseks.
Nüüd tuleb kõik need pistikud ühendada keskseadmega, misjärel ühendame alarmi auto akuga. Nagu teate, tuleb enne selle protseduuri alustamist toiteallikas lahti ühendada, et vältida lühist ja tulekahju juhtmestikus.
Liikume Tomahawki alarmi installimise järgmise etapi juurde. Juhendis soovitatakse võtmehoidjaid programmeerida. Seda tuleb teha nii, et alarm neid näeks. Kui see punkt on täidetud, jätkame testiga. Esiteks testime automaatset käivitamist. Kui kontroll oli edukas, jätkame keskluku testimisega. Kui ei, naaseme eelmiste punktide juurde.
Uksed
Kui kontroll on tehtud, avastate, et kuigi auto uksed on suletud, teatab võtmehoidja, et need on avatud. Seda seetõttu, et teie ja mina pole veel ustele piirlüliteid paigaldanud. Seda tehakse samamoodi nagu kapotile piirlüliti paigaldamine. Me tegeleme sellegaütles kohe alguses, nii et pole mõtet kõike uuesti rääkida.
Kui me uste välja mõtlesime, liigume edasi viimaste sammude juurde. Nüüd on vaja jootma ja isoleerida toitejuhtmed, mis lähevad süütelülitile, samuti blokeerimisreleele. Järgmisena peate juhtmed hoolik alt välja panema ja kerima nii, et need ei jääks kuhugi välja ega segaks midagi. Ärge laske neil kokku puutuda teravate või teravate esemete või pindadega, kuna need võivad isolatsioonikihti kahjustada.
Nüüd parandame põhiseadme, tagastame korrastatud ja ülejäänud paneelid oma kohtadele. Kontrollime uuesti oma alarmi tööd. Pärast seda konfigureerige vastav alt vajadusele põrutusandur ja muud teid huvitavad funktsioonid. On aus öelda, et nii Tomahawk alarmi 7010 (juhis on peaaegu identne) kui ka 9010 saab paigaldada sel viisil.
