Radaridetektorite populaarsus kasvab aasta-aast alt. Isegi distsiplineeritud juhid märgivad, et ilma nendeta pole nad pikkade vahemaade läbimisel kuhugi. Tõepoolest, kogu tee saab hoida piirkiirust ja lühikesel lõigul aeglaselt liikuvast veokist möödasõitu püüdes jääda radari alla. Seetõttu on radaridetektor meeste jaoks üks populaarsemaid pühadekingitusi.
Sobiva seadme valikul püüavad ostjad valida hinna ja kvaliteedi suhte järgi parima variandi. Seetõttu valivad paljud radaridetektori Sho-me STR 530. Juba teist kümnendit on Sho-mi ettevõte reklaaminud kaupu Venemaa turgudele ja naaberriikidesse. Samal ajal on selle tooteid korduv alt tunnistatud oma segmendi parimateks.
Kirjeldus
See on kompaktne kerge radaridetektor hõbedases või mustas ristkülikukujulises plastkorpuses. Seadme paksus on 33 mm, laius 71 mm ja pikkus 112 mm. Selline mudel ei võta esipaneelil palju ruumi ega sega juhi vaadet. Seadme kaal on vaid 128 grammi. nende juurde -levinumad vahemikud Venemaal, kus töötab radaridetektor Sho-me STR 530. Ülevaated näitavad, et see püüab ka signaali ultralühialadel Ultra X, Ultra K, tuvastab lasersignaale ja tuvastab Strelka statsionaarse kompleksi töö ette.
Seadme funktsioonid
- Tuvastab Instant-On radarid.
- Moodne disain, valmistatud kvaliteetsetest materjalidest.
- Tarbib minimaalselt elektrit.
- Tundlikkuse taset saab reguleerida.
- Hoiatab tühja aku eest.
- Ere ekraan režiimiindikaatoritega.
- Nutikas valepositiivsuse vastane algoritm.
Kulu
Sho-me STR 530 ei ole odav radaridetektor. Selle hinnad kõikusid 2015. aasta keskel 3,5-4,5 tuhande rubla vahel.
Samas ei saa seda nimetada liiga kalliks, kuna see on taskukohane enamikule keskklassi ostjatele. Muidugi on sarnase funktsiooniga seadmeid, mis maksavad vähem kui Sho-me STR 530. Selliste radaridetektorite hind langeb reeglina kvaliteedi halvenemise tõttu: need sageli "külmuvad", annavad valesignaale või igatsevad mõne radari tööd. Need, kes peavad seadme maksumust liiga kõrgeks, ei tohiks unustada, et trahvid kiiruseületamise eest algavad 500 rublast ja lõpevad 5000-ga. Seega võib radaridetektor, mille hinnad kõiguvad 3-4 tuhande piires, end ära tasuda ühe sõiduga. Kussaate seda kasutada rohkem kui ühe aasta.
Pakett
Kaasas kaks takjakinnitust esipaneelile kinnitamiseks, iminappadega kronstein, millega saab seadet tuuleklaasile riputada, toitejuhe, radaridetektor Sho-me STR 530 ise, juhised.
Arvustused
Esiteks huvitab autojuhte radaridetektor Sho-me STR 530 praktikas.
Arvustused selle mudeli kohta on kõige soodsamad, enamik omanikke nõustub, et see ületab paljuski mõne kõrgema hinnakategooria anduri. Selle seadme vaatenurk on 360 kraadi, mis tähendab, et see tabab radareid, mis asuvad mitte ainult auto teekonnal, vaid ka selle taga. Järelikult on juht kaitstud videosalvestusseadmete eest, mis on suunatud sõiduki "tagaosale" ja on mõeldud rikkujate tagumiste numbrimärkide registreerimiseks. Omanikud märgivad, et seade teavitab selliste paigaldiste olemasolust 100-200 meetri kaugusel. See vahemaa on piisav, et aeglustada ja mitte trahvi saada.
Mõned autojuhid aga kritiseerivad radaridetektorit Sho-me STR 530. Nende omanike tagasiside näitab, et see mudel annab linnas sageli valepositiivse signaali, reageerides sõna otseses mõttes kõigele, hoolimata valepositiivsete kaitse olemasolust.. Radar annab helisignaali, kui auto möödub supermarketite, tanklate ustest, reageerib supermarketite ja majade kaitsele. Samas sama probleempeaaegu kõigil sellistel seadmetel on see olemas.
Rajal näitab end hoopis teistmoodi radaridetektor Sho-me STR 530. Ülevaated näitavad, et see hoiatab liikluspolitsei kiirusefiksaatorite olemasolu eest 500-800 meetri ulatuses. Mis on oluline, erinev alt paljudest mudelitest määrab see Strelka kompleksi suure täpsusega.
Ekraan
Radaridetektori otsas on ekraan mitmete sümbolitega, mis aitavad teil püütud signaalides ja seadme töörežiimides navigeerida.
- Kollaselt põlev P/L indikaator näitab, et radaridetektor on sisse lülitatud. Vilkuv sümbol tähendab, et see on lasersignaali vastu võtnud.
- Punaselt põlev X/Ku indikaator tähendab, et seade töötab läheduses X/Ku sagedusalas.
- Ikoon ST on roheline – seade on tuvastanud Strelka kompleksi töö
- K indikaator on merevaigukollane – läheduses on seade, mis töötab K-ribas.
- Tähed Ka helendavad punaselt – antiradar tabas Ka vahemikus töötava seadme.
- Aku ikoon on punane – aku on tühi.
- C1 ikoon on punane – režiim City 1 on sisse lülitatud.
- C2 ikoon põleb kollaselt – režiim City 2 on sisse lülitatud.
Režiimid "City 1" ja "City 2" on mõeldud kasutamiseks suurlinnapiirkondades, kus samadel sagedusaladel on suur hulk kolmandate osapoolte signaale.
Nendes režiimides on seadme tundlikkus vähenenud, radarisignaali vastuvõtt on piiratud, ilma et see mõjutakslaserite ja statsionaarsete kaamerate tuvastamine. "City 1" ja "City 2" erinevad tundlikkuse taseme poolest. Kui seade on sisse lülitatud, on vaikerežiim "Marsruut", samas kui detektor tuvastab radarite töö sagedusalades X, K, Ku. Signaalide vastuvõtt Ka sagedusalas on ühendatud eraldi. "Marsruut" on mõeldud sõitmiseks kiirteedel ja kiirteedel, kus antiradari Sho-me STR 530 valesignaalide tuvastamise tõenäosus on minimaalne. "Nool" sisaldub ka selles režiimis tuvastatud signaalide loendis.
Seadme sisse- ja väljalülitamise ja režiimide muutmise järjestuse leiate juhistest. Selles dokumendis kirjeldatakse, kuidas saate reguleerida seadme tundlikkust, muuta helisignaali Sho-me STR 530 intensiivsust. Kasutusjuhend annab ka soovitusi seadme tõrkeotsinguks ja paigaldamiseks.
Testimine teedel
Sho-me STR 530 antiradarit on korduv alt testinud nii tavalised autojuhid kui ka kogenud eksperdid. Enamik kontrolle toimus Moskvas ja Moskva oblastis, kuid teda kontrolliti ka teistes piirkondades.
Selle tulemusena selgus, et ta reageeris Strelka radaritele 20 meetrit enne posti. Venemaal levinumate K-signaali radariteni piirkonnas - 400-500 meetrit. Moskva ringtee ees hakkas ta teatama 200 meetri kaugusel asuvatest liikluspolitseipostidest, kuid Kievskoje maanteel ta Strelka statsionaarsetele kompleksidele ei reageerinud. Uuringutulemuste kohaselt tunneb Sho-me STR 530 seade ära 80–100% ette tulnud kiirusklambritest. Test näitas ka, et tuvastatud signaalide täpsus sõltub suuresti radaridetektori asukohast. Esiklaasile asetatuna on seadme efektiivsus maksimaalne. Esipaneelile paigaldatuna võib signaali määramisel tekkida probleeme radaridetektori nurga või klaasipuhastite liikumise tõttu. Samuti märkisid juhid testi ajal, et Sho-me STR 530 annab valepositiivse tulemuse, kui kolonn liigub
Paigaldamine
Signaali kvaliteedi parandamiseks tuleks seadme antenn suunata tee poole. Radaridetektor ei tohiks segada juhi vaadet. Andureid ja antenni ei tohi blokeerida metallosad (nagu sambad) ega klaasipuhastid.
Seadme saab paigaldada kahel viisil: kasutades tuuleklaasil iminappasid või armatuurlaual Velcrot.
Esimene viis:
- Sisestage iminapad klambrisse.
- Painutage see õige nurga alla.
- Kinnitage iminapad klaasile.
- Sisestage toitejuhe seadmesse.
- Ühendage seade kronsteiniga.
- Ühendage toitejuhe sigaretisüütaja pistikupessa ja lülitage radaridetektor sisse.
Teine viis:
- Valige armatuurlaual sobiv koht ning puhastage see tolmust ja mustusest.
- Eemaldage ühelt takjapael alt kaitsekile ja kleepige see valitud kohale.
- Eemaldage kile teiselt takjapael alt ja kinnitage see seadme külge, jättes mööda seadme seerianumbrist.
- Ühendage need kokku, ühendage toitejuhe ja käivitage antiradar.
Lisafunktsioonid
Erinev alt eelmisest mudelist"Sho-mi 520", see radaridetektor on varustatud tühja aku hoiatusfunktsiooniga. Milleks see mõeldud on? Nagu teate, ei tööta sigaretisüütajast mitte ainult radaridetektorid, vaid ka registripidajad, istmesoojendused ja muud seadmed. Seetõttu võib pistikupesa kasutamise ja tee puudumise tõttu
tekib vajadus selle seadme autonoomse töö järele. Seadme järsk väljalülitamine, kui kaamera tihedus on kõrge, võib kaasa tuua trahvi. Seetõttu on väga oluline madalast laadimisest eelnev alt teadlik olla. Kui aku pinge langeb, süttib ekraanil aku ikoon ja kolm korda kostub piiks, mis kordub iga 5 minuti järel.
Rikked
Kui radaridetektor ei lülitu sisse, keerake ratast, et seade sisse lülitada, kontrollige juhtme õiget ühendust. Kui need meetmed ei aita, kontrollige sigaretisüütaja kaitset ja vajadusel vahetage see välja. Võimalikud ka rikete põhjused: probleeme on auto enda juhtmestikuga, sigaretisüütaja pesasse on kogunenud praht (sel juhul piisab selle pühkimisest ja juhtme puhastamisest).
