Liiklusrikkumiste eest määratud trahvid tõusevad iga aastaga järjest kõrgemaks. Isegi valgel ajal välja lülitatud esitulede eest peavad juhid maksma mitusada rubla, rääkimata suurematest rikkumistest. Seetõttu teevad nad kõikvõimalikke trikke, püüdes minimeerida kontakte liikluspolitseiga. Mõned püüavad reegleid järgida, teised kasutavad antiradarit.
Antiradar on spetsiaalne seade, mis annab juhile teada, et liikluspolitsei kasutab kiiruse määramiseks läheduses radarit. Seega on sõiduki omanikul aega aeglustada ja kontrollitud teelõigu probleemideta läbida. Lisaks on antiradari funktsioon tekitada häireid, mis muudavad sõiduki kiiruse täpse määramise võimatuks.
Olemasolevatest toodetest hõivavad olulise turuosa Lõuna-Korea mudelid Show-Me kaubamärgi all. Ettevõte on 15 aastat toonud SRÜ turule kiiruspiirangute hoiatusseadmeid, mida eksperdid on tunnistanud oma segmendi parimateks rohkem kui korra.
Üks selle ettevõtte populaarsemaid mudeleid on radaridetektor Sho-Me 525. Vaatame lähem alt selle omadusi ja omadusi, eeliseid ja puudusi, võttes arvesse klientide arvamusi.
Kirjeldus
See on odav radaridetektor, mida kasutatakse liikluspolitsei teenistuses igat tüüpi radarite tuvastamiseks. Seade eristab Iskra, Sokoli, Binari, Viziri, Radise, Arena, Kris-P ja moodsamate laservideosalvestite rikkumiste Amata ja LED-ide tööd. See on kompaktne mudel, mis ei võta tuuleklaasil palju ruumi. Sho-Me 525 on 10,6 cm pikk ja 6,7 cm lai kaalub vaid 115 g. Erinev alt paljudest turul olevatest mudelitest suudab see seade tuvastada ühe hirmuäratavama radari - Strelka, mis mõõdab ainult automaatselt kiirust, kuid samal ajal teostab auto videosalvestust koos selle numbri määratlusega.
Valikud
Sho-Me 525 töötab kõigis teadaolevates ribades (X, Ultra X, K, Ultra K), sealhulgas nendes, mida Venemaa teedel harva kohtab (Ka, Ku). Radaridetektor suudab tuvastada ka Instant-On, POP, F-POP režiimid lühiajalise radari tööga. Nagu varem mainitud, tuvastab see laserdetektorite kiirguse. Vaatenurk, nagu enamikul kaasaegsetel detektoritel, on 360 kraadi.
Modes
Nagu teate, erinevate sageduste rohkuskiirgus linnasisene on lihts alt tohutu. Suur hulk signaale võib tundliku radari kergesti segadusse ajada, nii et see töötab igas nurgas. Seetõttu on mõned mudelid, sealhulgas Sho-Me 525, varustatud režiimiga "City", milles seadmete tundlikkust vähendatakse, vähendades seeläbi valepositiivsete tulemuste arvu. Selles mudelis on korraga installitud 2 sellist režiimi, mis on seatud erinevatele tasemetele. Ja vastupidi, maateel või kiirteel, kui kõrvalise signaali tabamise tõenäosus on üliväike, peaks radaridetektori tundlikkus olema maksimaalne, et tabada liikluspolitsei kiiruseregulaatorite poolt väljastatavaid signaale. „Track” režiim on mõeldud töötamiseks sellistes tingimustes.
Modeli omadused
See mudel kasutab uut intelligentset võltsimisvastast algoritmiTM. Signaalivastuvõtjana kasutatakse supergetardiini, ümberkujundatud getardiini ja mikserit, mis võimaldas parandada lühiimpulsssignaalide tuvastamisomadusi. Lasersignaalide tuvastamiseks kasutatakse kaksikkumerat tundlikku kondensaatorläätse.
Välimus
Antiradar "Show-Me" on plastkorpuses, täiesti must või hõbedaste sisestustega. Korpuse vastaskülgedel on seadme juhtnupud:
- Helitugevuse sisse/välja nupp (asub küljel).
- Ekraan LED-ikoonidega (asub lõpus).
- Antenn ja läätsed lasersignaalide vastuvõtmiseks (koosteine ots).
- Paneeli heleduse hämardamine (ülemisel tasapinnal).
- Nupp "City" ja "Silent" režiimide sisselülitamiseks.
- 12 V toitejuhtme sisend (külg).
Ekraanil on ritta paigutatud mitu erinevat värvi sümbolit, mis aitavad navigeerida valitud režiimides ja määratud kiirusklambrite vahemikes.
Sümbolite tähendused
- Kollaselt valgustatud P/L indikaator näitab, et Sho-Me STR 525 radaridetektor on sisse lülitatud. Kui see vilgub töö ajal, tähendab see, et seade on võtnud vastu laserkiiruse regulaatori signaali.
- X-indikaator on punasega esile tõstetud – läheduses asuv seade töötab X-vahemikus.
- Ku ikoon helendab roheliselt – seade on tuvastanud Ku-sagedusalas töötava radari.
- K indikaator süttib kollaselt – läheduses on seade, mis töötab K-ribas.
- Tähed Ka helendavad punaselt – radaridetektor Sho-Me 525 tabas Ka sagedusalas töötava seadme.
- Tähed C süttisid ekraanil punaselt – seadme "nähtavuse" vahemikus tuvastati videosalvestussüsteem "Nool".
- C1 ikoon on punasega esile tõstetud – režiim "City 1" on sisse lülitatud.
- C2 ikoon on kollaselt esile tõstetud – režiim "City 2" on sisse lülitatud.
Identifitseeritud radarite leviala värviline märgistus ei ole piiratud Sho-Me 525 võimalustega. Juhendis öeldakse, et radari tuvastamisel aktiveeritakse heliteade. Kahe või enama signaaliallika tuvastamisel eelistatakse lasersignaale ja alles seejärel signaaleradarid, sealhulgas Strelka kompleks.
Pakett
Seadmega on kaasas Velcro, toitekaabel ja klamber iminappadega tuuleklaasile kinnitamiseks.
Paigaldamine ja sisselülitamine
Radaridetektori Sho-Me 525 paigaldamiseks on kaks võimalust. Juhendis on kirjas, et selle saab paigaldada takjapaelaga armatuurlauale või kinnitada iminappadega esiklaasile.
Esimesel juhul eemaldatakse takjapaela küljest kaitsekile. Üks on liimitud radaridetektori põhja, jättes seerianumbri lahtiseks. Teine on kinnitatud armatuurlauale eelnev alt valitud kohas, mis on mustusest ja tolmust puhastatud.
Teisel juhul asetage klambrile iminapad ja kinnitage need tuuleklaasile (vajadusel saab kronsteini painutada). Nad panevad seadme peale, pistavad toitejuhtme ühe otsa radaridetektorisse ja teise sigaretisüütajasse. Sel juhul lülitub sisse radaridetektor ja algab enesetesti faas, mida saab tuvastada heli- ja valgussignaalide seeria järgi. Kui enesediagnostika on lõpetatud, muutub P/L ikoon ekraanil kollaseks.
Helitugevuse reguleerimine
Kuna liiga vali helisignaal võib juhti häirida või häirida, on vaja seda vaiksemaks muuta. Ja vastupidi, halva kuulmisega inimene peab selle maksimaalseks seadma, et signaalile õigeaegselt reageerida. Helitugevust saad reguleerida külgratta abil: selleks pead seda vasakule-paremale keerama, kuni see sulle sobima hakkab. Vajadusel saate signaali täielikult välja lülitada või režiimi sisse lülitada.automaatne vaigistamine.
Ekraani heleduse juhtseade
Selle seadme ekraani taustvalgustust saab reguleerida kolmes asendis:
- Dim (hämardatud heledus) – režiim, mida soovitatakse kasutada õhtul, öösel või pilves päeval.
- Bright – kasutatakse päevavalguses.
- Tume (tume) – ekraan lülitub sisse ainult siis, kui Sho-Me 525 radar tuvastab signaali.
Režiimilt režiimile lülitumine toimub siis, kui vajutate nuppu Tume.
Arvustused
Nagu praktika näitab, on deklareeritud funktsioonide hea komplekt pool võitu. Tihtipeale nii-öelda "välikatsete" ajal ei anna tehnika endast kõige paremini välja ja annab tulemusi, mis on kaugel ootuspärased. Seetõttu huvitab autojuhte eeskätt see, kuidas radar Sho-Me 525 ennast praktikas näitab. Arvustused näitavad, et katsete käigus toimis see mudel väga hästi. Katseid viisid läbi nii tavalised autojuhid kui ka temaatiliste ajakirjade eksperdid. Antiradarit Sho-Me 525 testiti linnapiirkondades ja maanteedel. Autojuhid märgivad, et valehäireid on vähe, kuid seade reageeris operatiivselt liikluspolitseipostidel tegutsevatele radaritele, hoiatades juba ette kinnitusseadmete töötamise eest. Antiradari töö Strelka kompleksi tuvastamiseks tekitas kriitikat. Eksperdid märgivad, et see ei reageeri alati sellele videosalvestite versioonile, tuginege selles küsimuses täielikult antiradarilesee on keelatud. Enamik turul olevaid radaridetektoreid töötab aga samamoodi.
Üks kontrollmõõtmine pole aga kaugeltki kõik. Sama oluline on see, kuidas aja jooksul käitub radar Sho-Me 525. Arvustused näitavad, et see tehnika toimib hästi kogu selle kasutusea jooksul. Enne kasutusea lõppu rikkis olevate seadmete arv on väike.
Ebamäärased arvamused iminappade kinnitamise kvaliteedi kohta. Autojuhte, kes väidavad, et hoiavad kindl alt ja kindl alt esiklaasist kinni, on umbes sama palju kui neid, kes ütlevad, et kukuvad pidev alt alla. Seetõttu tuleb igal juhul kasuks komplektiga kaasas olev täiendav Velcro kinnitus. Antiradarit korduv alt kasutanud ja sellega mitme tuhande kilomeetri pikkuseid vahemaid läbinud autojuhid märgivad, et seade reageerib sageli ekslikult rekkameeste raadiotele ja piiksub pidev alt veoautode läheduses. Samal ajal märgivad tühjal teel sõitmise armastajad, et radaridetektori ostmisega on trahvide arv, mida nad pidid igal aastal maksma, järsult vähenema. Seega tasub radaridetektor Sho-Me STR 525 end ära mõne kuuga.
Kui palju see seade maksab? Seadme maksumus erineb oluliselt olenev alt radaridetektori Sho-Me STR 525 ostukohast. Selle seadme hind kõikus 2014. aasta lõpus 3-4 tuhande rubla vahel, teiste kaubamärkide sarnaste funktsioonidega seadmed maksid ca. sama. Enamik omanikke märgib, et see seade on hinna ja kvaliteedi suhte osas ideaalne ning keerukamate mudelite eest pole mõtet üle maksta.
