GLONASSi ametlik ülesanne - järelevalve transpordis - on liikumisskeemide täiustamine ja kütusekulude vähendamine. Lisaks võimaldab selline seire tuvastada kütuselekkeid ja juhuslikke rikkumisi. Autojuhid vastasid, püüdes leida vastust küsimusele, kuidas petta GLONASSi - ülemaailmse GPS-süsteemi kodumaist analoogi.
Ekspertide sõnul on ainus garanteeritud viis GPS-i petmiseks kasutada elektroonilist seadet, mis summutab raadiosignaale (kui löök tehakse eem alt). Mõnikord on vaja inimest mitte järgida, kuid telefon töötas. Kui summutusplokk on aktiveeritud, pole see võimalik.
Rekkameeste puhul muudab selline blokeerimine võimatuks andmete edastamise juhtruumi. Masin on ajutiselt ühendusest lahti ühendatud. Kuid pärast segaja väljalülitamist liiguvad reisiandmed seadme mälust juhtserverisse.
GPS-signaalide summutamise pilt on üsna erinev. Sel juhul koordinaatidega indikaatoreid mällu ei fikseerita. Signaalid junende moodustamiseks pole satelliiti. See meetod on võimalik kõige lihtsama seadmega - GPS-jälgijaga. Selle tulemusena tekib olukord, kus garaažist väljuv auto kaob müstiliselt monitori ekraanilt ja siis (sama müstiliselt!) ilmub uuesti välja. Sellise nipi paljastamiseks tuleb päeval sõita juhi kõrval. Lisaks, kui autosse on paigaldatud lihtsast jälgijast keerulisem süsteem, ei aita see lahendada GLONASSi petmise probleemi.
Juhti lõikades või isolatsiooni nõelaga läbi torgates võite GLONASS-antenni kahjustada. Antenni saab varjestada metalliga, mässida fooliumi või metalllehe sisse, häirides signaali vastuvõttu magnetiga. Võite proovida autos oleva terminali toiteploki pardatoiteallikast välja lülitada, täita see veega, saata uimastuspüstoli, maandada terminali metallkorpust, sattuda selle mikrolülitustesse. Signaali katkestamiseks võite SIM-kaardi eemaldada või kahjustada. Kuid selline kahju on ühekordne lahendus. Enamikul juhtudel on neid lihtne tuvastada, mis on täis sanktsioone.
Üldiselt on kõik GLONASSi petmise meetodid head, kui need on mõeldud ettevõtete kogenematutele juhtidele. Isegi kui otsustatakse kasutada seadet, mis blokeerib üheaegselt absoluutselt kõik GLONASS-i ja GPS-i sagedused, "hammustavad" kogemustega inimesed kiiresti kedagi. GLONASS süsteem ise töötab laitmatult. Signaalijuhtmed edastavad andmeid süüte, tahhomeetri (mootori pöörlemiskiiruse), kütusesüsteemi kohta. Spidomeetriga ühendatud Autoscan GPS tagab usaldusväärsedispetšeri läbisõidu illustratsioon. Terminalid suudavad signaale vastu võtta ilma antennita. Masina terminali korpus on pitseeritud ja mis tahes sissetung tuvastatakse.
Kolmandate osapoolte analüütikute hinnangute põhjal sõltub GLONASSi petmismeetodite kasutamise edu peamiste töötajate kategooriate vastastikusest huvist. Autojuhtide, garaažipidajate ja dispetšerite kokkumäng võimaldab teoreetiliselt välja töötada kütusevarguse skeeme, kus töötajaid esitatakse ohvritena, keda süüdistatakse ebaõiglaselt pidev alt eksitava GLONASSi tõttu.
On olemas äärmuslik viis GLONASS-ist mööda hiilida – kõrgeima oskustasemega juhtidele. See on sõit täiesti pingevabas autos, kus ei tööta ükski elektriseade. Põhimõtteliselt trikk. Sõidu ajal peate auto "massi" välja lülitama. Sel juhul jätkab diisel tööd ja auto on täielikult välja lülitatud (koos navigatsiooniseadmega). Kui sees on aku, registreerib seade marsruudil liikumise koordinaadid. Kuid kui akut pole, tõstab süsteem esile "lennu" ühest punktist teise. Tasub arvestada, et paljud terminalid on varustatud oma akudega ja suudavad salvestada elektrikatkestusest möödunud aja jooksul toimunud liikumist.
Lihtinimesele hetkel kättesaamatu, kuid teoreetiliselt võimalik "relv" GLONASS-GPSi petmiseks on tehnoloogia, mida sõjaväes kasutatakse seoses mehitamata õhusõidukitega. Selle kasutamisel on GPS-signaalid ummistunud. Selle asemel edastatakse võltsitud. Selle tulemusena maandub droon vaenlase lennuväljale. Seega on juba olemas tehnoloogia satelliidi signaali asendamiseks kohaliku signaaliga.
Niisiis, GLONASSi pettus on tegelikult ebareaalne, kuid võimalik. Oluline on mitte unustada peamist: tiirlevad satelliidid jätkavad impulsside kiirgamist "raudse" sünkroniseerimisega. Vastuvõtjad "püüavad kinni" need impulsid ja arvutavad koordinaadid. Kui mõtlete välja nii, et vastuvõtja edastab anomaalseid koordinaate, võite petta ennekõike iseennast.
