Autode satelliitjälgimissüsteem ilmus mitte nii kaua aega tagasi, kuid on juba suutnud kasutajate seas laialdaselt levida. Ameeriklased hakkasid seda kasutama, kus GPS ilmus.
Kuidas see toimib
Seadmete tööpõhimõte on lihtne. Masinasse on paigaldatud kosmosesatelliidiga ühendatud plokk. Kogu info edastatakse juhtimisruumi, kus registreeritakse kõik sõiduki liikumised. Varem ei saanud seadmed võrgus töötada. Auto koordinaadid salvestati plokki ja seejärel edastati need dispetšerile. Hiljem täiustati satelliitautode jälgimissüsteemi, et see töötaks pidev alt ja reaalajas, mis muutis selle mugavamaks.
Uutel süsteemidel on andmeedastusseade, mis kasutab CDMA-d ja GSM-i. Tegutsema hakkasid ka sellised tuntud võrgud nagu Inmarsat, Globalstar jt, kuid nende maksumus oli väga kõrge.
Satelliidisõidukite jälgimissüsteem põhineb vastuvõtmiselsignaale satelliidilt, mis vastutab navigeerimise eest. GPS on selles vallas endiselt liider, kuigi GLONASS süsteemi kodumaiseid arendusi kasutatakse juba aktiivselt. Seoses vajadusega võtta kasutusele GLONASS moodulid, hakati välja töötama ja müüki panema uusi seadmeid, mis on võimelised suhtlemine samaaegselt kahe globaalse positsioneerimissüsteemiga.
Seade
Põhikomponent, mis sisaldab auto satelliitseiresüsteemi, on keskseade. Sinna kogutakse kõik andmed auto koordinaatide, kõigi parameetrite ja liikumise kohta. Alguses olid need plokid üsna suured ja said salvestada ainult koordinaate.
Aga tänapäeva seadmetel on integreeritud mikroprotsessor ja mäluplokk. Lisaks koordinaatidele salvestatakse teave peatuste, kiiruse, kütuse, reisijate ja palju muu kohta. Kõik need andmed edastavad plokki erinevad andurid, mis vastutavad masina üksikute toimingute eest. Plokil on löögikindel konstruktsioon, mis ei kahjusta seda õnnetuses.
Täpsemad funktsioonid
Sõidukite satelliitseiresüsteemil on palju eeliseid. Näiteks saavad veofirmad nüüd pidev alt jälgida kõiki oma sõidukeid korraga. Kuid mitte vähem populaarsust on süsteem saavutanud ka reisijateveol.
Tänu sellele on võimalik kontrollida piirkiirust, takistada transpordi omavolilist kasutamist ja mitte kalduda seatust kõrvale.marsruudid.
Nende seadmete hinnad on väga erinevad ja sõltuvad tehnilistest võimalustest. Odavaimad valikud on need, mis töötavad võrguühenduseta. Kuid üha enam kaasaegseid seadmeid töötab reaalajas. Kõige arenenumatel on võimalus kasutada nii GPS-i kui ka GLONASSi (näiteks Voyager 4 satelliitautode jälgimissüsteem). Tihti on sellistel seadmetel funktsioon "paanikanupp", mis saadab signaali, kui õnnetus ja muud funktsioonid. Vaatamata nendele omadustele on seadmed üsna kompaktsed ja neid saab hõlpsasti paigaldada isegi sõiduautodele. Muidugi ja nende maksumus on palju suurem kui lihtsal versioonil.
Mida siis valida?
Kõige arenenumad on satelliitsidesüsteemides töötavad kompleksid. Kõrgeim pole siin mitte ainult hind, vaid ka andmeedastus. Seetõttu on sellised seadmed levinud vaid Kaug-Idas, Siberis, Aafrikas ja mujal, kus maapealsed sidesüsteemid ei pruugi töötada.
Sama võib öelda ka VHF-süsteemide kohta. Kaubaveoks lühikestel vahemaadel Siberis kasutatakse neid üsna sageli.
Öeldust on näha, et satelliidi vahendusel jälgimise seadmed on erinevad. Praegu toodetakse palju mudeleid. Seadmed valitakse sõltuv alt kasutusprotsessis lahendatavatest ülesannetest ja edasise töötingimustest. Valitakse vajalik funktsionaalsus ja kõige selle põhjal valitakse konkreetne seade. Kaalugenäiteks kaks seadet.
Voyager 2 GLONASS satelliitsõidukite jälgimissüsteem
Süsteemi abil on omanikul võimalus sõidukit täielikult juhtida. Suure valiku modifikatsioonidega saab ta seadet enda jaoks parimal viisil kohandada.
Instrumendil on:
- näidake igal ajal sõidukit ja selle suunda;
- parandage kõik parkimiskohad;
- paranda marsruudi kõrvalekalded automaatselt;
- kontrollige väljumist saidilt või linna piiridest, teatud piirkonnast ja riigist;
- võtke ühendust dispetšeriga;
- on immobilisaator;
- säästab kuni kümme tuhat kilomeetrit.
Boomerangi satelliitsõidukite jälgimissüsteem
See moodul on miniatuurne seade, mida saab diskreetselt autosse paigaldada. Selle erinevus teistest seiresüsteemidest on järgmine:
- miniatuurne suurus, et takistada ründajatel seda tuvastamast;
- ainulaadne algoritm, tänu millele saab omanik oma sõiduki asukohta igal ajal jälgida;
- tasuta tarkvara, mille tõttu saab autoomanik sõiduki salarežiimist jälgijasse üle kanda;
- ainulaadne laadimisalgoritm, kui kaaperdajad ei saa seda voolu järgi "arvutada";
- minimaalne toitepinge (6 kuni 32 V);
- võimas antenn, mis võimaldab peitaseade kõikjal sõidukis;
- taskukohane;
- võime olla puhke- või aktiivses režiimis.
Arendajad väidavad, et kogu Boomerangi süsteemi tööperioodi jooksul pole olnud ühtegi vargusjuhtumit, kui autot ei tagastatud omanikule.
