Möödas on ajad, mil autosse istudes tuleb tundide kaupa valmistuda, et kuulata leinavat mootorimüra või raadiohäirete praksumist. Kaasaegsed autod on varustatud stereosüsteemidega, mis akustiliste efektide rikkalikkuse poolest suudavad konkureerida kontserdisaalidega. Nendega ühendatud “võimendid” on nii võimsad, et auto lähenemisest saad teada ammu enne, kui see nähtavusalasse ilmub.
Räägime võimenditest
Iga juht, kes otsustab varustada oma salongi kvaliteetse stereoseadmega, mõtleb tõsiselt, milline helivõimendi on parem ja milline mudel sobib tema helisüsteemiga. Millele peaksin probleemi lahendamisel tähelepanu pöörama?
- Mõõdud. Juht peab täpselt aru saama, kuhu ta oma helivõimendi täpselt paigutab, ning valima tehnika etteantud parameetrite alusel. Vastasel juhul võib seadme ostmisel tekkida ebameeldiv olukord ja seda pole lihts alt kuhugi paigutada. Need. esimene reegel on harmoonia salongi vaba ruumi suuruse ja võimendi mõõtmete vahel.
- Seadme klass. Klassifikatsioon algab nagu tavaliselt tähega A:
- A-klass. Sellega seotudhelivõimendi ei sobi hästi oma funktsionaalse rolliga. Seda tüüpi seadmeid iseloomustavad madalsageduslikud moonutused, nõrk heli, mille tagajärjel tuleb täispööretel töötava mootori muusika kuulamiseks seada helitugevus peaaegu maksimumini. Lisaks kuumeneb see helivõimendi kiiresti suure energiatarbimise tõttu. See ei suurenda ei seadme enda ega autoaku elujõulisust.
- B-klassi seadmed. Tehniliste parameetrite, heliedastuskvaliteedi ja termilise stabiilsuse poolest on need eelmisest palju paremad.
- AB klass. Sellega seotud heli võimsusvõimendi on parameetrite poolest keskmine seade A- ja B-klassi vahel. Kõige sagedamini leidub neid autodes ja nende lai valik on elektrotehnika turul.
- D-klass ehk teisisõnu – digitaalse signaali võimendus. Varem iseloomustati nii madalatel sagedustel töötavaid seadmeid. Praegu on see lairiba auto helivõimendi tähistus. Tõsi, selle töö kvaliteet on mõnevõrra madalam kui eelmisel. Seetõttu on tänapäeval AB-klass teistest levinum.
Ühenduskanalid
Kaasaegsed auto helisüsteemid on üsna keerulised. Kui paarkümmend aastat tagasi paigaldas juht salongi vaid kaks kõlarit, siis praegused “stereokeskused” võivad konkureerida uhkete kodukinodega. Tänapäeval toodavad tootjad ühest kanalitest koosnevaid võimendeidkuni kuus. Kahe kanaliga seadet peetakse traditsiooniliseks - standardplaatidele salvestatud CD-de arvu järgi. Millised on levinumad ühendusskeemid?
- Taga/esiosa. Võimendi 4 kanalile, helitüüp - "surround". Skeemi miinus on see, et heli põhiline rikkalikkus jääb taustale ja madalate sageduste jaoks on vaja subwooferit.
- "Eesmise ja subwooferi" skeemiga "võimendi". Need on autojuhtide seas lai alt levinud. Lihtne kasutada, kvaliteediparameetrite osas standardne. Heli taasesitatakse üsna kenasti. Kanalid 3 kuni 4 või "sild", mis ühendab kaks ühte kanalit.
- Multimeediaskeem autokino jaoks.
Sobivaim variant on kahe kanaliga võimendi, kui paigaldus seda võimaldab. Rahaliselt säästlikumad võimalused, kui võimendil on 4 kanalit või 6.
