Täna vaatleme uuenduslikku tehnoloogiat, et vähendada autost sõidu ajal eralduvate kahjulike ainete hulka. Seda nimetatakse Start Stop. See süsteem on olnud Ameerika ja teiste Euroopa riikide elanike jaoks saadaval pikka aega, kuid SRÜ-sse jõudis see üsna hiljuti. Tänapäeval on see tehnoloogia olemas ainult äriklassi autodes, kuid peagi varustavad tootjad uudsusega keskmise hinnasegmendi autosid. Süsteemi põhimõte seisneb selles, et spetsiaalsele paneelile vajutades aktiveerib autos "Start-Stop" nupp valiku, mis lülitab foorituledes mootori välja ja käivitab selle uuesti sõitma asudes. Kõik need toimingud toimuvad välkkiirelt, nii et te ei tunne ebamugavust. Need protsessid vähendavad tõhus alt kahjulike ainete sattumist keskkonda. Teadlased on tõestanud, et see on vaid töötava mootoriga foorituledes tühikäik, mis lisaks saastab keskkonda 10-15%. Vaatame Start-Stop süsteemi lähem alt.
Erinevatel tootjatel on selle süsteemi tööpõhimõtted veidi erinevad. Teerajajaks oli Boschi ettevõte, kes alustas esimesena sisseehitamistautod seda süsteemi. Ta pakkus tugevdatud starterit, mille tootja oli kavandanud vähem alt 150 000 tsükli jaoks. Nupp "Start-Stop" vajutamisel enne mootori seiskamist juhib ja kontrollib masina kõiki funktsionaalseid üksusi: käigukangi, mis peab olema neutraalasendis, gaasi-, piduri- ja siduripedaalide asendit. Aku laetuse kontroll on kohustuslik, kuna süsteem töötab elektriga. Kui "Start-Stop" märkab nendes näidikutes normist kõrvalekallet, ei oota te kauaoodatud peatust fooris.
Mõni aasta pärast selle süsteemi tutvustamist maailmaturul esitles Mazda meeskond maailmale Start-Stop nupu algversiooni. Valik töötas veidi teisiti ja sellel oli erinevusi Boschi omast. Nupu “Start-Stop” vajutamisel reageerib see välkkiirelt, misjärel vabastatakse mehaaniliselt piduripedaal, nii et bensiin pihustatakse sissepritse teel täpselt nendesse silindritesse, mille kolvid on mootori töötsükliks ette valmistatud. Mootori kolbide seiskamise eest vastutab täiendav väntvõlli andur, mis täidab oma funktsiooni kaebusteta. Vajutades nuppu "Start-Stop", sooritate mikroplahvatuse, mis toodab piisav alt energiat väntvõlli väntamiseks ja mootori käivitamiseks. Ja selleks, et miski ei segaks teie mootori vastupidavust, muudab süsteem iga kord sellesse toimingusse kaasatud kolbide paare. Nagu ilmselt märkasite, on siin kõik juba läbi mõeldud.palju täpsem ja tõhusam, mistõttu "Boschi" leiutis ei juurdunud.
Olgu öeldud, et mitukümmend mootori käivitamist ja seiskamist päevas on väga suur koormus nii mootorile kui autole tervikuna. Seetõttu on selle süsteemiga varustatud autodes Start-Stop nupp ainult väline kaitse indikaator. Lisaks on need varustatud tugevdatud generaatorite, starteri ja akudega, mis taluvad pikemat ja intensiivsemat koormust.
Nupp "Start" on erinevatel autodel erinev. Iga tootja soovib olla sisekujunduses originaalne, seetõttu püütakse seda esile tõsta, pinn alt esile tõsta ja ka dekoratiivsete elementidega kaunistada. Nupul "Start" peaks alati olema sile ja juhi käte jaoks meeldiv pind, mis annab sellele rohkem võlu ja mugavust.
Selle tulemusena muudab Start-Stop süsteem tüüpilise autojuhi igapäevaelu palju lihtsamaks ja mugavamaks, lisaks võimaldab see saada veidi lähemale puhtale maailmale ja meid ümbritsevale õhule!
