Kiiruseületamise trahvid tõusevad iga päevaga. Ja seetõttu koguvad üha enam populaarsust kiireid režiime jälgivad seadmed. Hea radaridetektor aitab säästa mitte ainult raha, vaid ka närve.
Kuid seadme ostmine on alles esimene samm. See artikkel aitab teil mõista, mida radari kei vahemik tähendab, ja õppida, kuidas see töötab.
Mis on radaridetektor ja selle ulatus
Esm alt peate mõistma terminoloogiat ja mõistma radaridetektori ja antiradari erinevust. Mõned inimesed arvavad, et nad on üks ja seesama. Kuid see on vale järeldus.
Antiradar on seade, mis summutab sagedusi, millele see on häälestatud. Selline aktiivne seade on seadusega keelatud ja selle kasutamine võib kaasa tuua trahvi koos konfiskeerimisega.
Kuid radaridetektor on sisuliselt passiivset tüüpi elektrooniline seade, mis ainult tuvastab ja hoiatab omanikku, et taasub liikluspolitsei radari territooriumil. See tähendab, et radaridetektor on tavaline vastuvõtja, mis kogub teatud sagedusi, kuid ei summuta ega blokeeri neid. See ei ole seadusega keelatud.
Enamasti võivad need autotööstuse seadmed töötada mitmes raadiosagedusalas (raadiosagedus, milles emitter töötab). Selliseid vahemikke on mitu. Tajumise hõlbustamiseks märgiti need tähtedega: X, K, Ku, Ka. Samuti on mõned väga huvitavad lisarežiimid.
vahemik X
Esimeste radarite aluseks olnud sagedust nimetatakse X-sagedusalaks, mille töölaine on 10525 MHz. Ribalaius on 10,50–10,55 GHz. Selle põhjal töötati välja liikluspolitsei radarid tüüpi "Barrier", "Sokol", "Sokol M" ("D", "S").
Praegu on X sagedusega radarid minevik. Selle põhjuseks on selliste vidinate moraalne ja tehniline vananemine. Paljud tööstus- ja kodumasinad töötavad samas vahemikus, mis põhjustab valepositiivseid tulemusi.
Võtmevahemik
Uuemad seadmed töötavad juba K (või kei) sagedusalas. Selle töösagedus on 24150 MHz. Ribalaius on 100 MHz, mis tähendab vähem häireid.
Kei ribal töötavatel vidinatel on suurem energiapotentsiaal ja lühem periood. Sellest tulenev alt on seadmel suurem liikluspolitsei radarite tuvastuskaugus (poolteist korda võrreldes X-vahemikuga) ja kompaktsed mõõtmed.
See sari on aluseks peaaegu kogu maailmas. pealsee põhineb sellistel radaritel nagu "Berkut", "Iskra-1", aga ka nende modifikatsioonidel ning foto- ja videovõimalustega versioonidel.
Mida tähendab kei ulatus radaril? Ei midagi keerulist, lihts alt radaridetektor võttis kinni liikluspolitseiametniku radari või kaamera väljastatava signaali.
Ku bänd
Ku riba kandesagedus on 13,45 GHz. See on haruldane radaridetektori režiim, mida kasutatakse Euroopa riikides, aga ka Ukrainas ja Valgevenes. See režiim pole populaarsust kogunud põhjusel, et seda kasutatakse osaliselt satelliittelevisiooni vajadusteks. Seetõttu põhjustab see tõsiasi palju häireid.
Ka vahemik
See on üsna uus ja väga paljutõotav raadiosagedusala, mille kandesagedus on 34,7 GHz. Ameerikas hakati seda kasutama 1991. aastal. Nüüd on need kasutusel ka Euroopas, kuid SRÜ riigid ja Venemaa seda veel ei kasuta.
Radaridetektori sellel ulatusel on veelgi suurem energiapotentsiaal ja lühem periood. Tänu sellele on Ka riba tuvastusulatus 1,5 km, mille jooksul täheldatakse suurt täpsust ja minimaalset aega.
Selle vahemiku nimi on "SuperWide". Kõik see on tingitud selle suurest ribalaiusest – 1400 MHz.
Tähtis! Venemaal võivad mõned sõjaväe- ja raadiomõõteseadmed töötada Ka režiimis, mis põhjustab valesignaale.
Täiendavad režiimid ja funktsioonid
Laseri valik. Esimest korda said alguse laseriga töötavad seadmedkasutati kiiruse arvutamiseks juba eelmise sajandi 90ndatel. Radaridetektori tööpõhimõte on väga lihtne: antakse mitu lühikest signaali võrdse ajaintervalliga. Pärast arvulist arvutust annab seade keskmise arvu. See põhimõte on sisuliselt jäänud samaks, kuid signaalide kaugus ja sagedus on lihts alt muutunud. Nüüd on impulsside pikkus vahemikus 800 nm kuni 1100 nm. Kõik kaasaegsed radaridetektorid on varustatud spetsiaalsete anduritega, mis koguvad laserimpulsse. Ainus "AGA" on see, et laseri ulatusega seade saab töötada ainult kuiva ilmaga.
VG2 või Spectre režiim. Neid režiime kasutatakse piirkondades, kus radaridetektorite kasutamine on seadusega keelatud. Need on peamiselt Euroopa riigid ja mõned osariigid Ameerikas. Põhimõte on see, et suunamõõtjal on ülitundlik vastuvõtja, mis võtab kinni radaridetektori signaalid. Samas näitab see suure tõenäosusega keelatud seadme asukohta. Seetõttu on heade radaridetektorite viimastel versioonidel sisseehitatud funktsioon, mis lülitab automaatselt välja kohaliku ostsillaatori, kui selle "vaatevälja" ilmub radar, mis töötab VG2 vahemikus.
Tähtis! Venemaal, Valgevenes ja Ukrainas töötavad mõned eriseadmed side vastuvõtmiseks ja edastamiseks VG2 režiimis. Seetõttu on nendes riikides viibimise ajal parem see funktsioon välja lülitada, et mitte tekitada valesignaale.
POP-režiim. On radareid, mis kasutavad kiiruse mõõtmiseks ainult ühte impulssi. Selle kestusvõib olla kuni 1/15 sekundit. See tähendab, et sellised radarid mõõdavad kiirust väga kiiresti - piisab 1 sekundist. Tavaliselt kasutatakse seda režiimi radaritüübis "Iskra". Kui radaridetektor ei ole varustatud POP-režiimiga, ei suuda see seda lihts alt tuvastada. POP-režiim on rahvusvaheline standard, mida järgivad kõik maailma juhid.
Ultra-X ja Ultra-K režiimid. Need on Hiina ja Korea loojate esitletud režiimid. Tegelikult on see sama POP, ainult "lõigatud" ja mitte sertifitseeritud. Režiimid ei tööta õigesti vahemiku X ja K impulssidega.
Hyper-X ja Hyper-K režiimid. Need on süsteemi uusimad suletud kompleksid. Töö olemus seisneb vastuvõetud signaalide topeltheuristilises analüüsis. Kompleksidel on väga suur täpsus mis tahes kestusega signaalide tuvastamisel sellistes režiimides nagu X, K ja NEW K (laiendatud ulatus).
SWS funktsioon. Venemaal radaridetektorite kasutamiseks pole seda funktsiooni vaja. SWS on oma tuumaks süsteem, mis hoiatab ohu eest. See tähendab, et avariipiirkonnale lähenedes annab radaridetektor hoiatussignaali.
Antison funktsioon. See valik on loodud spetsiaalselt juhi reaktsiooni kontrollimiseks teatud aja möödudes. Tööalgoritm on järgmine: autoradar annab helisignaali ja kui juht seda lühima aja jooksul välja ei lülita, hakkab seade andma häiret.
Vastuvõtjate tüübid. Nende eelised ja puudused
Auto radaridetektorites on kahte tüüpi vastuvõtjaidraadiosignaal: ilma konversioonita (otsene tüüp) ja sageduse diskriminaatorita (st superheterodüünil põhineva teisendusega).
Otsetüüpi vastuvõtja on lihtsaim (ja ka vanim) viis. Sellist radaridetektorit ei pea liikluspolitsei radarite erirežiimide eest varjama. Ja kõik sellepärast, et võimendil pole kiirgust. Sellise seadme teine eelis on peaaegu täielik häirete puudumine.
Aga kõiki plusse võib nimetada miinusteks. Vaatamata madalatele kuludele ja madala tundlikkuse tõttu loobuti seda tüüpi seadmetest kõigis riikides, välja arvatud kodumaised tootjad.
Lokaalsel ostsillaatoril või superheterodüünil põhinevat võimendit peetakse arenenumaks ja tehnoloogiliselt arenenumaks. Seda kasutatakse keskmise ja kõrge hinnakategooria radarites. Selliste seadmete peamine eelis on nende kõrge tundlikkus ja võime sissetulevast signaalivoost liigset välja filtreerida.
Selle võimendi oluline puudus on võime liikluspolitsei poolt spetsiaalsete vidinate abil kergesti tuvastada.
Tööpõhimõte ja paigalduskoht
Seadme tööpõhimõte on järgmine: kiiruse mõõtmiseks võtab liikluspolitsei radar vastu signaali, mis peegeldub liikuv alt autolt. Radaridetektor seevastu töötab "otse", ilma peegelduseta. Ideaalsetes tingimustes (hea maastik ja ilm) suudab radaridetektor "näha" kuni 5 km kaugusele (aga liikluspolitsei radar - ainult 400 m).
Tavaliselt autoradarpaigaldatakse väikese kronsteini abil auto esiklaasile. Siin on oluline punkt: peate leidma koha, kus pole kütte- ja toonimisribasid, kuna see kõik mõjutab signaali vastuvõttu. Toide tuleb sigaretisüütajast või sisseehitatud akust.
Radaridetektorid Neoline
Eessõnaks on vaja öelda sellise "šoki" kohta nagu "Strelka" tüüpi radari kasutamine, mis paistis silma kõigi selle tegevustsooni sattunud sõidukite kiiruse mõõtmisega. Selle komplekti eelised on ka videokaamerate panoraamvaade ja valgustus kuni 200 m kaugusel.
Radaridetektorite arendajad ei teadnud pikka aega, kuidas Strelkast mööda minna. Appi tulid sisseehitatud GPS-funktsiooniga seadmed, mis andsid kaamerale lähenedes märku. Kuid isegi selline seade "püüdis" liiga palju häireid.
Selle tulemusena esitles Neoline oma leiutist – radaridetektorit, mis suudab tuvastada Strelka linnas kuni 800 m kauguselt. Neoline radaridetektorid töötavad ka standardvahemikes - X, K, Ka, La (laser vahemik). Mõnel Neoline'i mudelil on sisseehitatud GPS-moodulid.
Ettevõtte arendajad töötavad aktiivselt oma seadmete algoritmide täiustamise ja vidinate välimuse moderniseerimise nimel.
Värskendus ja püsivara
Varem või hiljem tekib küsimus, kuidas radaridetektorit uuendada. Oluline on mõista, et seda tuleks teha ainult vastav alt kasutusjuhendile. raamatusantakse tootja nõuandeid selle ülesande kohta, samuti tuleks kirjeldada püsivara versiooni ja juhiseid ümberprogrammeerimiseks.
Tähtis! Iga tootja kasutab oma baase ja uuendusi. Seetõttu võib ümberprogrammeerimisprotsess olenev alt seadme mudelist erineda. Kuidas radaridetektorit uuendada?
Iseprogrammeerimise algoritm:
- Kõigepe alt eemaldage seade ja ühendage see kaabli abil arvutiga (tavaliselt on see komplektiga kaasas).
- Järgmiseks käivitage spetsiaalne tarkvara. Oluline on valida täpselt see, mis sobib seadme mudeliga. Eelnev alt on vaja tutvuda kasutustingimuste ja tarbijate arvustustega. Tavaliselt on värskenduste andmebaasid ja püsivara versioonid saadaval tootja veebisaidil. Kuid võite neid leida ka teistelt saitidelt.
- Kui kõik on valmis, käivitub programm. Kui kõiki eelnevaid soovitusi on arvesse võetud, alustab utiliit automaatset värskendamist. Pärast tarkvara edukat valmimist on seade taas täielikuks kasutamiseks saadaval.
Autoradari hääl ja vaikus
Tihti juhtub, et radaridetektorid hakkavad igal nurgal piiksuma. See on tavaliselt põhjustatud häiretest. See võib olla kas vastutulev sama vidinaga auto või bensiinijaamade kaamerad või muud põhjused.
Probleemi lahendamiseks on mitu näpunäidet:
- Radaril X-vahemik, mis tähendab häireid, millega saab toime tullaväike kahtlus. Teise võimalusena saab selle vahemiku välja lülitada, kuna seda kasutatakse harva.
- Radari leviulatus on "kei", mis tähendab, et parem on mängida ohutult ja aeglustada.
- Aga kui radar on vaikne, aga läheduses on liikluskaamera, siis tõenäoliselt on see lihts alt välja lülitatud, nii et vidin sellele ei reageerinud.
Järeldus
Radaridetektori valik sõltub paljudest teguritest. Ainult vidina ostmisest ei piisa. Peate teadma terminoloogiat, aru saama, millistel vahemikel see töötab, milline režiimidest on kõige populaarsem, mida tähendab radari "kei" vahemik ja miks vidin hääli teeb või vaikib. Autoseadme täielikuks tööks peate selle õigesti installima ja vajadusel värskendama või värskendama.
