Mõnikord saab auto aku väga kiiresti tühjaks. Selle tulemusena peate auto käivitamiseks kasutama erinevaid seadmeid. Tänapäeval on impulsslaadijad väga populaarsed. Sonari ja Boschi peetakse nende peamisteks tootjateks.
Mõned inimesed ei saa neid seadmeid endale lubada, kuna need on kallid. Sellises olukorras võite proovida mudelit ise kokku panna. Impulsslaadimise mõistmiseks peate vaatama seadme standardahelat.
Tavapärase laadimismudeli skeem
Autoakude impulsslaadijate skeemid sisaldavad nii magnetahelaga trafot kui ka transistore. Pinge reguleerimiseks kasutatakse regulaatoreid, mis on ühendatud modulaatoritega. Samuti sisaldab impulsslaadija vooluahel spetsiaalseid päästikuid. Nende peamine ülesanne on pinge stabiilsuse suurendamine. ÜhendamaLaadimisseadmel on klambrid. Otse tarnitakse elektrit kaabli kaudu.
6 V seade: diagramm ja juhised
6V lülituslaadija valmistamine oma kätega on üsna lihtne. Selleks ehitatakse trafo jaoks väike platvorm. Samuti on vaja eelnev alt ette valmistada isolaatorid. Toiteallikana kasutatakse sageli trafot ennast. Selle voolujuhtivus on keskmiselt 6 mikronit. Samuti on oluline märkida, et süsteem on võimeline toime tulema suurenenud negatiivse takistusega. Ostsillaatoreid kasutatakse impulsi tüübina.
Seadme normaalseks tööks on vaja ka lineaarset tetrood. See tuleks valida voodriga. Mõned eksperdid soovitavad tungiv alt filtreid kasutada. Seega on võimalik pinget stabiliseerida, kui võrgu ülekoormused ületavad 20 V. Impulsslaadija kasutusjuhend on väga lihtne. Seadme ühendamiseks on vaja klambrid. Sellisel juhul tuleb pistik ühendada pistikupessa.
Kuidas teha 10 V laadijat?
Autoakude laadijate lülitamise skeemid hõlmavad astmelisi trafosid. Mudeli kokkupanemist tuleks alustada kvaliteetse trafo otsimisega. Sel juhul on vaja võimsat magnetahelat. Akude impulsslaadijate ahelatesse kuuluvad ka isolaatorid. Paljud eksperdid paigaldavad regulaatorid modulaatoritega. Seega saab sisendpinge indikaatorit vähendada või suurendada. Sel juhul paljuoleneb auto aku mahust.
Otse tetroode kasutatakse ainult plaatidega. Takistid on kasutatud laiendustüüpi. Mõnel modifikatsioonil on päästikud. Need elemendid aitavad toime tulla lühilainehäiretega, mis tekivad vahelduvvooluvõrgus, mille taktsagedustase tõuseb järsult.
12V mudeli ülevaated
12 V akude impulsslaadijad on tänapäeval väga nõutud. Kui uskuda ekspertide arvustusi, kasutatakse mudeli kokkupanekuks astmelisi trafosid. Sel juhul on vaja suure voolujuhtivusega ostsillaatorit. Samuti on oluline märkida, et mudelitele sobivad ainult trimmipäästikud.
Tetroode kasutatakse omakorda lineaarset tüüpi. Seadmete lubatud ülekoormuse parameeter ei ületa 15 W. Nimivoolu indikaator on keskmiselt 4 A. Mudelite magnetsüdamikud on paigaldatud trafode taha. Eriti nende jaoks on vaja valida kvaliteetsed isolaatorid. Laadija ühendamiseks on vaja klambreid. Kui uskuda asjatundjaid, siis tuleb arvestada, et neid on päris keeruline ise teha.
Ühefaasilised modifikatsioonid
Ühefaasilise impulsslaadija saate teha oma kätega astmelise trafo baasil. Nende kokkupanekuks kasutatakse ka regulaatoreid. Sel juhul sobivad ainult modulaatoridlülitatud tüüp. Otsepäästikud paigaldatakse isolaatoritega. Mõned eksperdid soovitavad kasutada ka kummipatju.
Tetroodid on valitud suure ribalaiusega. Regulaatorid on paigaldatud modulaatori kohale. Takistid vajavad sel juhul kolme. Need peavad taluma umbes 10 V nimipinget. Eelmise ühendamiseks vajate metallklambreid.
Kahefaasilised seadmed
Kahefaasilist automaatset impulsslaadijat on üsna lihtne kokku panna. Sellises olukorras ei saa aga toitetrafost loobuda. Samuti kasutatakse monteerimiseks ainult paisutustakisteid. Sisendpinge indikaator võrgus ei ületa reeglina 12 V. Mudelite türistoreid kasutatakse isolaatoritega. Modulaator paigaldatakse otse voodrile. Sel juhul sobib regulaator pöörleva tüübi jaoks. Häiretest ülesaamiseks kasutatakse magnetahelaid. Seda tüüpi seadmed on ühendatud juhtmega. Nad võivad töötada ka 220 V võrgust. Patareidega ühendamiseks on vaja klambreid.
Arvustused kolmefaasilise modifikatsiooni kohta
Ekspertide ülevaated kolmefaasilise lülituslaadija kohta on head. Mudelite eeliseks on see, et need on võimelised taluma suuremat ülekoormust. Sellisel juhul paigaldatakse magnetahelad juhtivusega 6 mikronit. Väljundpinge stabiliseerimiseks kasutatakse lineaarseid takisteid. Mõnel juhul paigaldatakse ka koodianaloogid. Kuid neil ei ole pikka kasutusiga.
Samuti on oluline seda tähele pannaseadmete piirpinget tuleks reguleerida modulaatorite abil. Need on paigaldatud otse trafode taha. Trimmeri päästikuid kasutatakse magnetiliste häirete ületamiseks. Paljud laadijate kokkupanemise eksperdid soovitavad paigaldada filtreid. Need elemendid aitavad oluliselt vähendada ahela negatiivse takistuse parameetrit.
PP20 impulsstrafo kasutamine
Nende trafodega autolaadijad (impulss) on tavalised. Kõigepe alt tuleb märkida, et nende nimipinge ei ületa 10 V. Töövoolu parameeter on keskmiselt 3 A. Seadme kokkupanekuks kasutatakse sageli madala juhtivusega ostsillaatoreid
Magnetisüdamikud paigaldatakse sel juhul patjadele. Laiendustakisteid kasutatakse sageli. Nimipinge reguleerimiseks kasutatakse standardina modulaatoreid. Mõned muudatused kasutavad päästikuplokke. Süsteemi normaalseks tööks on asendamatud ka lineaarsed tetroodid. Seadme jaoks on parem osta klambrid eraldi. Nende ise tegemine on väga keeruline.
PP22 trafode kasutamine
Nende trafodega laadijad (impulss) on üsna levinud. Modifikatsiooni iseseisvaks kokkupanemiseks peate leidma kvaliteetse ostsillaatori. Ka trafo hakkabtöötada ainult 3 mikroni magnetahelaga. Sel juhul on kõige sobivamad paisutüüpi takistid. Kuid kõigepe alt on oluline tegeleda regulaatori paigaldamisega. Selleks peate kasutama kommuteeritud modulaatorit, mis paigaldatakse voodrile.
Järgmisena on oluline tegeleda pooljuhttransistoriga. Lühiste vältimiseks soovitavad paljud eksperdid kasutada stabilisaatoreid. Turul on palju ühepooluselisi modifikatsioone. Sel juhul on nimipinge umbes 5 V. Töövool on ligikaudu 4 A.
Laadimisseade PP30 trafoga
Nähtud trafodega laadijate (impulss) kokkupanemiseks vajate võimsat magnetahelat. Sel juhul on otstarbekam kasutada ostsillaatorit 2 mikroni juures. Ahela negatiivse takistuse parameeter peab olema üle 3 oomi. Trafo kõrvale on paigaldatud magnetahel. Modulaatori ühendamiseks on vaja kahte kontakti. Samuti on oluline märkida, et otstarbekam on kasutada pöörlevat tüüpi regulaatoreid.
Paljud eksperdid soovitavad paigaldada plaadile takistid. Kõik see vähendab oluliselt lühiste juhtumeid. Pinge stabiliseerimiseks kasutatakse tavaliselt filtreid. Nende suumitega päästikuplokke kasutatakse kõige sagedamini trimmeritüübina. Tänapäeval on neid aga raske leida. Enamasti puutuvad kokku tööanaloogid. Ahela nimipinge, milleks nad on võimelisedtaluma 15 V.
Isolatsioonitrafode kasutamine
Isoleerivad trafod on väga haruldased. Nende peamine probleem seisneb voolu madalas juhtivuses. Samuti on oluline märkida, et nad on võimelised töötama ainult kooditakistitega, mis on poes kallid. Mudelil on siiski eeliseid. Esiteks puudutab see ahela suurenenud nimipinget. Seega ei võta autoaku laadimine palju aega.
Samuti tuleb märkida, et need trafod on kompaktsed ja ei võta autos palju ruumi. Sel juhul kasutatakse türistoreid ainult lainetüüpi. Kõige sagedamini paigaldatakse need plaatidele. Modulaatori jootmiseks kasutatakse isolaatorit. Paljud eksperdid soovitavad tungiv alt kasutada pooljuhttüüpi transistoreid. Poes esitletakse neid erineva juhtivusega. Selle tulemusena ei tohiks ahela negatiivse takistuse parameeter ületada 8 oomi. Seadme ühendamiseks autoakudega kasutatakse klambreid.
KU2 trafoga mudel
Selle seeria trafod on suurte mõõtmetega ja suudavad töötada ainult 4 mikroni suuruste magnetsüdamikega. Kõik see viitab sellele, et seadme normaalseks tööks on vaja päästikuid. Nende seadmete abil on võimalik väljundpinget stabiliseerida. Samuti tuleb trafode lähedusse paigaldada kaks filtrit. Mõned eksperdid soovitavad tungiv alt kasutada zeneri dioode. Need seadmed on aga võimelised töötama ainult väikese võrgu ülekoormuse korral.
Takistid, sel juhul võite turvaliselt kasutada laiendustüüpi. Väljundpinge reguleerimiseks kasutatakse kommuteeritud modulaatoreid. Regulaatorid tuleks paigaldada otse gaasihoova kaudu. Kui usute ekspertide arvustusi, tuleks ohutuks kasutamiseks mõeldud trafo asetada voodrile. Sel juhul on vaja kahte isolaatorit. Kõige sagedamini kasutatav transistor on pooljuhttüüpi.
Laadimisseade KU5 trafoga
Märgitud trafodega laadijad (impulss) pole eriti nõutud. Selle põhjuseks on peamiselt madal väljundpinge. Seega võtab autoaku laadimine kaua aega. Kui aga kasutada võimsat ostsillaatorit, saab olukorda veidi parandada. Samuti soovitavad paljud eksperdid paigaldada laiendustakistid.
Sel juhul sobib modulaator ainult lülitatud tüübiga. Mõnel mudelil on ühepooluselised zeneri dioodid. Sellises olukorras ei pruugi trafo aga liigsele koormusele vastu pidada. Päästikut kasutatakse sageli trimmeritüübina. Lühilainehäirete vastu võitlemiseks on filtrid asendamatud. Seadme ühendamiseks autoakuga kasutatakse klambreid.
Kahe õhuklapi mudel
Kahe õhuklapi (lüliti) laadijad võimaldavad kasutada rohkem kui kahte modulaatorit. Seega saab paigaldada digitaalseid pingeregulaatoreid. Sel juhul valitakse trafod kõige sagedamini alandatud tüüpi. Ostsillaatorid otsekasutada 3 mikronit. Takistid, paljud eksperdid soovitavad paigaldada laiendustüüpi. Koodianaloogid omakorda ei saa pikka aega teenida. Türistorplokke kasutatakse nii laine- kui ka töötüüpi.
Kokkuvõtted
Arvestades kõike ül altoodut, tuleb märkida, et kolmefaasilisi modifikatsioone peetakse kõige populaarsemaks. Nende kogumiseks peab oskama kasutada puhurit. Seadme osad tuleb osta spetsialiseeritud kauplustes. Seadme võrku ühendamisel peaksite meeles pidama ka ohutust.
