Kõik, kes on elektroonikaseadmeid parandanud, teavad, et mõnikord on vaja nende väärtust määrata takisti välimuse järgi. Lihtsaim viis on mõõta takistust oommeetriga, kuid häda on selles, et alati ei saa seda jootma ilma trükkplaati, eriti mitmekihilist, kahjustamata, kuid juhtub, et sisekontaktide terviklikkuses on kahtlusi.. Kui on vooluahel, on kõik lihtne - saate sellesse vaadata ja näha, et R18 on näiteks 47 oomi. Ja kui seda seal pole, kuid peate selle välja mõtlema ja peate skeemi ise joonistama?
Õnneks on elektroonikakomponentide tootjad omavahel kokku leppinud ja takistitel on standardne märgistus. Tõsi, ja see on viimaste aastakümnete jooksul muutunud.
Takistite värviline märgistus on tänapäeval kõige levinum. See on väga lihtne ja nimiväärtuse lugemine, hoides käes lihtsat papist dekoodrit, on sekundite küsimus. See seade on laialdaselt saadaval, saadaval igas raadiopoes ja on väga odav, nii et värviväärtusi ei tasu meeles pidada. Takistite märgistus seisneb selles, et takistusele on maalitud erinevat värvi rõngad,millest igaüks tähendab numbrit, kordajat või täpsusastet.
Ribad on saadaval kolmest viieni. Neid tuleks lugeda esimesest, mis asub ühele järeldusele lähemal. Näiteks on neli sõidurada. Esimene on pruun, teine on must, kolmas on punane, neljas on hall. Peaksite need värvid valima dekoodris, jättes vahele kolmanda (seal peaksite valima positsiooni "ei"). Valmis, see on 1 kΩ 0,05% täpsusega. Kui on kolm riba, on täpsus 20%.
Mõnikord on vaja tegeleda veel kasutusel oleva vana nõukogude tehnikaga. Kunagi sai ta sõimatud, tundus ta kohmakas ja kole, kuid aeg on näidanud selle varustuse mõne näidise hämmastavat elujõudu ja nüüd nimetatakse seda isegi "vintageks". Nõukogude toodetud takistite märgistamine on värvist lihtsamgi, väärtus on lihts alt peale kirjutatud, näiteks 4K7 tähendab 4700 oomi. Ja see ongi kõik. Lihtne ja selge. Üks puudus - see kiri võib olla allosas, Nõukogude raadiotehased kasutasid väga harva takistuste "seisvat" paigaldamist, jaapanlastele meeldis see tahvlil ruumi säästmiseks.
Elektroonilise tehnoloogia miniaturiseerimine on seadnud selle tootjad ette vajaduse leiutada uusi paigaldusviise. Klassikaline takistite jootmine plaadil olevate aukude kaudu "seisvas" või "lamavas" asendis võtab liiga palju ruumi ja nüüd on ilmunud uus viis mikroskeemide kokkupanekuks - smd. Selles ingliskeelses lühendis on kolm sõna krüpteeritud: "pind" - pind, "mount" - paigaldus ja "tehnoloogia" - see on selge, mida see tähendab. väikeosad joodetakse otse raja külge pinnal, ilma aukude ja jalgadeta. Takistid ja muud komponendid, nagu dioodid ja kondensaatorid, tuli uuesti märgistada.
Smd takistite märgistamine meenutab mõneti vana head nõukogude viisi. Neile on trükitud ka numbrid ja tähed. Ikka on vahet. Tähte pole alati olemas, vajadusel kasutatakse eraldava komana "R".
Näiteks 2183 tähendab, et 218 kΩ saamiseks tuleb 218 korrutada 1000-ga. Kuni 10% tolerantsiga takistused on tähistatud nelja numbriga, viimane tähendab võimsust, milleni peate kümne võrra tõstma, ja korrutage selle tulemusega kahe esimese numbriga moodustatud kolmekohaline arv.
Kvaliteetsemate smd takistitega veidi kõvem, 1% tolerantsiga. Siin on kümnete aste antud tähega, näiteks D on 10 kuup. Kui takistusele on kirjutatud 10D, tähendab see 10 kOhm.
Peale otsingutabelite vajab remondimees ka suurendusklaasi, kuna tähemärgid on väga väikesed!
